适用于车辆座椅的配件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102781718A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102781718A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201180011881.1(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2011.04.0172002代理人王琼先王永建(30)优先权数据102010018952.92010.04.28DE(51)Int.Cl.B60N2/225(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.31(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0016612011.04.01(87)PCT申请的公布数据WO2011/134584DE2011.11.03(71)申请人凯波有限责任两合公司地址德国凯泽斯劳滕(72)发明人U·莱曼M·施蒂勒克C·约基尔A·科尔美恩达E·布拉斯权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图55页(54)发明名称适用于车辆座椅的配件(57)摘要适用于车辆座椅的配件，尤其适用于机动车辆座椅的配件，具有第一配件部分（11）、第二配件部分（12）以及周向的偏心件（27，27），所述第一配件部分（11）和第二配件部分（12）通过相互啮合的齿轮和齿环成齿轮连接，由驱动器（21）驱动的所述偏心件（27，27）用于驱动齿轮和齿环的相对滚动运动，其中所述第一配件部分（11）接纳被支撑在所述第二配件部分（12）上的所述偏心件（27，27），所述配件（10）被指定为至少两个负载级别之一并且包括相对于所分配的负载级别被参数化的组件以及对所有负载级别而言均为相同部件的组件，其中所述配件部分（11，12）为参数化组件，所述偏心件（27，27）为相同部件之一。CN10278ACN102781718A权利要求书1/2页1.一种适用于车辆座椅的配件，尤其适用于机动车辆座椅的配件，具有第一配件部分（11）、第二配件部分（12）以及周向的偏心件（27，27），所述第一配件部分（11）和第二配件部分（12）通过相互啮合的齿轮（16）和齿环（17）成齿轮连接，由驱动器（21）驱动的所述偏心件（27，27）用于驱动齿轮（16）和齿环（17）的相对滚动运动，其中所述第一配件部分（11）接纳被支撑在所述第二配件部分（12）上的所述偏心件（27，27），其特征在于：所述配件（10）被分配为至少两个负载级别之一，并且所述配件（10）包括相对于所分配的负载级别被参数化的组件以及对所有负载级别而言均为相同部件的组件，其中所述配件部分（11，12）为所述参数化组件，所述偏心件（27，27）为所述相同部件之一。2.根据权利要求1所述的配件，其特征在于，设置有作为所述参数化组件之一的封闭环（13），其将所述第一配件部分（11）和所述第二配件部分（12）轴向保持在一起形成盘形机构，其中所述第一配件部分（11）具体地设有齿环（17），而所述第二配件部分（12）具体地设有齿轮（16），所述封闭环（13）固定至所述第一配件部分（11）并且在轴向外侧接合到所述第二配件部分（12）之上，其中所述封闭环（13）具体地具有大致扁平的形状。3.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，有弹簧（35）作用在其上的两个楔形段（27）限定所述偏心件（27，27），其中所述楔形段（27）和所述弹簧（35）在所述相同部件之列。4.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述第一配件部分（11）通过为所述相同部件之一的滑动轴瓦（28）接纳所述偏心件（27，27），所述偏心件（27，27）具体地与所述齿环（17）同心，并且所述第二配件部分（12）通过轴环（19）支撑所述偏心件（27，27），所述轴环（19）具体地与齿轮（16）同心。5.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，设置有作为所述相同部件之一的保持弹簧（51），通过与构造在所述第一配件部分（11）上的齿（55）配合，这种保持弹簧将所述偏心件（27，27）保持在所述配件（10）的非驱动状态，并且所述保持弹簧在其由驱动器（21）驱动时释放所述偏心件（27，27）。6.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，作为所述相同部件之一的所述驱动器（21）通过固定环（43）轴向固定，所述固定环（43）为所述参数化组件之一和/或支承于所述第二配件部分（12）上。7.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，作为所述相同部件之一的所述驱动器（21）通过优选为所述参数化组件之一的密封圈（44）朝向所述第一配件部分（11）被密封。8.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述驱动器（21）配置成不同的类型，具体地配置成由塑料材料制成的一件式驱动器（21）、由金属制成的一件式驱动器（21'）或者两件式驱动器（2