包括由多个混配物构成的胎面以及由至少两个层构成的胎体增强件的车辆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102781685A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102781685A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201180012164.0J-M·鲁费纳赫(22)申请日2011.03.03(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(30)优先权数据公司1131410516092010.03.05FR代理人程伟张小文61/349,3742010.05.28US(51)Int.Cl.(85)PCT申请进入国家阶段日B60C9/08(2006.01)2012.09.03B60C11/00(2006.01)B60C11/18(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0531852011.03.03(87)PCT申请的公布数据WO2011/107543FR2011.09.09(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人L·贝斯根P·普罗斯特A·瓦莱权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称包括由多个混配物构成的胎面以及由至少两个层构成的胎体增强件的车辆轮胎(57)摘要本发明涉及用于机动化两轮车辆的轮胎，所述轮胎包括胎体增强件结构，所述胎体增强件结构由至少两个增强元件层构成，并且所述轮胎在胎面下方包括胎冠增强结构，所述胎冠增强结构由至少一个增强元件层构成。根据本发明，至少胎面表面由第一聚合混配物和至少一种第二聚合混配物构成，所述第一聚合混配物至少在赤道平面区域中延伸，所述第二聚合混配物的物理化学性质不同于所述第一聚合混配物的物理化学性质，形成所述胎体增强件结构的所述至少两个层的增强元件与周向方向形成介于70°和85°之间的角度，并且在至少一个由所述第二聚合混配物构成的区域的轴向宽度的至少60%上，形成所述胎体增强件结构的所述至少两个层的每一层的增强元件之间的距离至多等于0.5mm。CN1027865ACN102781685A权利要求书1/1页1.一种用于机动化两轮车辆的轮胎，所述轮胎包括胎体型增强结构，所述胎体型增强结构由至少两个增强元件层形成并且在所述轮胎的每一侧上锚固至胎圈，所述胎圈的底部旨在安装在车轮轮辋座上，每一个胎圈通过胎侧径向向外延续，所述胎侧径向向外连结至胎面，并且所述轮胎在所述胎面下方包括胎冠增强件结构，所述胎冠增强件结构由至少一个增强元件层构成，所述轮胎的特征在于，至少所述胎面的表面由第一聚合混配物和至少一种第二聚合混配物构成，所述第一聚合混配物至少在赤道平面区域中延伸，所述第二聚合混配物的物理化学性质不同于所述第一聚合混配物的物理化学性质，形成所述胎体型增强结构的所述两个或多个层的所述增强元件与周向方向形成介于70°和85°之间的角度，并且在至少一个由所述第二聚合混配物构成的区域的轴向宽度的至少60%上，形成所述胎体型增强结构的所述两个或多个层的每一层的所述增强元件之间的距离不大于0.5mm。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第二聚合混配物的成分不同于所述第一聚合混配物的成分。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述第二聚合混配物的抓地力性质优于所述第一聚合混配物的抓地力性质。4.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第二聚合混配物的肖氏A硬度小于所述第一聚合混配物的肖氏A硬度。5.根据权利要求1至4任一项所述的轮胎，其特征在于，在至少一个由所述第二聚合混配物构成的区域的轴向宽度的至少60%上，形成所述胎体型增强结构的所述两个或多个层的每一层的所述增强元件之间的距离大于0.2mm。6.根据前述权利要求任一项所述的轮胎，所述轮胎旨在装配至车辆的后轮，其特征在于，由所述第一聚合混配物形成的胎面表面区域的轴向宽度在所述胎面的轴向宽度的15%和30%之间。7.根据权利要求1至5任一项所述的轮胎，所述轮胎旨在装配至车辆的前轮，其特征在于，由所述第一聚合混配物形成的胎面表面区域的轴向宽度在所述胎面的轴向宽度的45%和70%之间。8.根据前述权利要任一项所述的轮胎，其特征在于，所述胎冠增强件结构包括至少一个周向增强元件层。9.根据前述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述胎冠增强件结构包括至少两个增强元件层，且从一层到下一层，各部段彼此形成的角在20°和160°之间。10.一种根据权利要求1至9任一项所述的轮胎用于如摩托车的机动化两轮车辆的用途。2CN102781685A说明书1/5页包括由多个混配物构成的胎面以及由至少两个层构成的胎体增强件的车辆轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种旨在装配至车辆的轮胎，更特别地，涉及一种旨在装配至如摩托车的两轮车辆的轮胎。背景技术[0002]尽管并不限于该应用，将更具体地参考