一种车轮电力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102774271A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102774271A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201210273887.2H02K7/14(2006.01)(22)申请日2008.12.09H02K16/00(2006.01)(62)分案原申请数据200810182617.42008.12.09(71)申请人吴尤利地址德国拉德福姆瓦尔德市赫伯克大街42号(72)发明人吴尤利(74)专利代理机构北京中创阳光知识产权代理有限责任公司11003代理人张飙(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)H02K3/04(2006.01)H02K1/27(2006.01)H02K1/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图77页(54)发明名称一种车轮电力驱动系统(57)摘要本发明公开了一种车轮电力驱动系统，包括计算机控制装置、整流器、蓄电池、车轮电机、电动引擎，其中，计算机控制装置控制蓄电池为电动引擎供电驱动车轮转动；车轮电机在计算机控制装置控制下在发电机与电动机之间进行转换，并且在作为发动机向外输出扭矩时，由计算机控制装置控制所向外输出扭矩的方向；当车轮电机作为发电机时，随着车轮的旋转向外输出电能，并在计算机控制装置控制下通过整流器向蓄电池充电。本发明通过使电动引擎输出轴与车轮支撑摆臂支撑轴同心后，消除了车轮颠簸对传动带张紧状态的影响，保证了带传动机构工作的稳定性。CN10274ACN102774271A权利要求书1/1页1.一种车轮电力驱动系统，其特征在于，包括计算机控制装置、整流器、蓄电池、车轮电机、电动引擎，其中，计算机控制装置控制蓄电池为电动引擎供电驱动车轮转动；车轮电机在计算机控制装置控制下在发电机与电动机之间进行转换，并且在作为发动机向外输出扭矩时，由计算机控制装置控制所向外输出扭矩的方向；当车轮电机作为发电机时，随着车轮的旋转向外输出电能，并在计算机控制装置控制下通过整流器向蓄电池充电；当车轮电机作为电动机并向外输出与所述电动引擎相同方向的扭矩时，在计算机控制装置控制下接受蓄电池提供的电能，与所述电动引擎一起驱动车轮转动；当车轮电机作为电动机并向外输出与所述电动引擎相反方向的扭矩时，车轮电机作为电动机在计算机控制装置控制下接受蓄电池提供的电能，向外输出与所述电动引擎相反的扭矩，为车轮提供制动力。2.如权利要求1所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述车轮电机作为电动机并向外输出与所述电动引擎相同方向的扭矩时，所述计算机控制装置通过控制向各车轮电机输入不同大小的电能，使各车轮具有不同的转速，以适应车辆的曲线运动操作。3.如权利要求1所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述车轮电机包括轮毂、轮辋，轮辋上设置有供与车轮轴相连的福板，轮辋从轮毂轴向外侧套装在轮毂上；其特征在于，所述轮毂径向外表面上设置有沿其周向排列的绕组，所述轮辋径向内表面上设置有沿其周向排列的永磁体，所述绕组与所述永磁体相互匹配，由此构成轮毂与轮辋上的外圈电机结构；所述轮毂径向上至少包含内外相套并相互同心的两层筒状环板，所述轮辋的辐板上设置有与其同心并分别与轮毂径向中部环板一一对应的套筒，各轮毂中部环板径向外表面上均设置有沿其周向排列的绕组，每个套筒上的永磁体均与各自径向里侧相邻环板上的绕组相匹配，并由此构成轮毂与轮辋上的一个个的内圈电机结构；所述轮毂上设置有冷却水通道，通过该冷却水通道对轮毂及其上的绕组进行冷却。4.如权利要求3所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述外圈电机结构位于轮毂径向最外侧环板与所述轮辋之间，两相邻环板之间径向相隔并由此形成一开口面向轮毂轴向外侧的环形深槽；与轮毂上的多层环板结构相对应，该套筒在轮辋套装在轮毂上的同时，一一悬空插入轮毂径向中部两两相邻环板之间的环形深槽中，各套筒径向内表面上均设置有沿其周向排列的永磁体。5.如权利要求4所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述轮毂径向上包含两层筒状环板，与其相对应，所述轮辋的福板上设置有一个套筒，轮毂与轮辋上设置有一外圈电机结构和一内圈电机结构。6.如权利要求3所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述冷却水通道为所述轮毂上设置的与其同心的环形槽，该环形槽内设置有冷却水管道。7.如权利要求3所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述冷却水通道为所述轮毂内设置的与其同心的密闭环形通道，轮毂侧壁上间隔设置有与所述密闭环形通道相连通的进出水口。8.如权利要求5所述的车轮电力驱动系统，其特征在于，所述冷却水通道为所述轮毂上设置的与其同心的环形槽，该环形槽设置在所述轮毂上径向最外侧环板上，环形槽开口面向轮毂轴向外侧，环形槽内设置有冷却水管道。2CN102774271A说明