用于定位车辆的车轮的位置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102791499A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102791499A(43)申请公布日2012.11.21(21)申请号201180014516.6(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2011.03.14司72001代理人胡莉莉卢江(30)优先权数据10010932010.03.19FR(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.09.18(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0012362011.03.14(87)PCT申请的公布数据WO2011/113560FR2011.09.22(71)申请人法国欧陆汽车公司地址法国图卢兹申请人欧陆汽车有限责任公司(72)发明人S.克斯勒M.切伊克权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称用于定位车辆的车轮的位置的方法(57)摘要本发明涉及一种用于对车辆（1）的车轮（2-5）的位置进行定位的方法，所述方法包括针对每个车轮（2-5）存储源自装配到所述车轮的电子模块（6-9）的信号的强度的图像的初始阶段。根据本发明，由每个电子模块（6-9）对以预定时间间隔发射的n个信号的序列的发射被控制，对于每个n个信号的序列，所述序列的每个信号与所存储的图像中的每个图像之间的相关系数的时间变化被计算，所述n个信号中的每个的相关系数的相关峰值以及所述n个相关峰值中的每个在车轮转动期间的时间位置被计算，以及，针对每个所存储的图像，选择具有与如下时间间隔相关联的最高相关峰值的序列的发射所源自的车轮（2-5）：该时间间隔对应于所述序列的n个信号的发射的时间间隔。CN102794ACN102791499A权利要求书1/1页1.一种用于对车辆（1）的车轮（2-5）的位置进行定位的方法，所述车轮装备有适于向安装在所述车辆（1）上的中央单元（10）发射代表每个车轮的操作参数的信号的电子模块（6-9），所述定位方法包括针对每个车轮（2-5）在车轮转动期间将所述中央单元接收到的源自装配到所述车轮的所述电子模块（6-9）的信号的强度的图像存储在所述中央单元（10）中的初始阶段，并且所述定位方法的特征在于，所述定位方法在于，在使用所述车辆（1）期间：•对由安装在车轮（2-5）上的每个电子模块（6-9）发射以预定时间间隔（IT1，IT2）发射的n个信号（T1-T3）的序列（S）进行定制，•对于每个n个信号（T1-T3）的序列（S），计算所述序列的每个信号（T1-T3）与所存储的图像中的每个图像之间的相关系数的时间变化，•计算所述n个信号（T1-T3）中的每个的相关系数的相关峰值（Max1-Max3），并确定所述n个相关峰值中的每个在车轮转动期间的时间位置，以便由此推断分开各个峰值的时间间隔（IF1，IF2），•以及，针对每个所存储的图像，选择具有与如下时间间隔（IF1，IF2）相关联的最高相关峰值（Max1-Max3）的n个信号（T1-T3）的序列（S）的发射所源自的车轮（2-5）：所述时间间隔（IF1，IF2）对应于所述信号的序列中的n个信号的发射的时间间隔（IT1，IT2）。2.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，每个n个信号的序列包括n个数据帧的序列，其中所述数据帧包括电子模块（6-9）的识别码以及代表所测量的操作参数的数据。3.根据权利要求1和2之一所述的定位方法，其特征在于：•中央单元（10）装备有两个天线（11,12），其中所述两个天线（11,12）被适配来捕获源自车辆（1）的不同车轮（2-5）的电子模块（6-9）的不同强度的信号，和/或所述两个天线（11,12）具有不同的电磁特性，•以及基于对由所述两个天线（11,12）所捕获的信号的分析，确定所述车轮（2-5）的定位。4.根据权利要求3所述的定位方法，其特征在于，计算代表同时被两个天线（11,12）接收到的两个信号的差的信号，并基于对作为结果的信号的分析来确定车轮（2-5）的定位。2CN102791499A说明书1/5页用于定位车辆的车轮的位置的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于定位车辆的车轮的位置的方法，其中所述车轮装备有适于向安装在所述车辆上的中央单元发射代表每个车轮的操作参数的信号的电子模块。背景技术[0002]出于安全原因，越来越多的机动车具有包括安装在车辆的每个车轮上的传感器的监控系统，所述传感器专用于测量诸如装配到这些车轮的轮胎的压力或温度之类的参数，并被设计来向驾驶员通知所测量的参数的任何异常变化。[0003]这些监控系统按照惯例配备有安装在车辆的每个车轮上的电子模块，所述电子模块除了前述的传感器之外还并入微处理器和无线电发射机，并且这些监控系统配备有用于