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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102785676A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102785676A(43)申请公布日2012.11.21(21)申请号201210298507.0(22)申请日2012.08.21(71)申请人齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人吴荣坤田海增赵建张俊林(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满魏晓波(51)Int.Cl.B61H13/02(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图44页(54)发明名称车辆制动缓解状态的指示装置及制动系统、车辆(57)摘要本发明公开一种车辆制动缓解状态的指示装置及制动系统、车辆,公开的制动系统包括两个分别位于车体两侧且相联动的制动手轮,以及位于车体一侧的制动链,两制动手轮转动以驱动制动链收紧或是松缓,所述制动系统还包括指示车辆制动缓解状态的指示装置,所述指示装置包括设于车体另一侧的第一指示件,所述第一指示件与所述制动链联动。操作人员转动任一侧的制动手轮时,制动链会相应地收紧或是松缓,进而带动位于车体非链条侧的指示件的转动,当操作人员处于非链条侧时,可以通过查看指示件的位置及时获悉车辆处于制动还是缓解状态,保证车辆运行时制动链处于松缓状态,即车辆处于缓解状态,避免车辆制动运行而造成的车轮擦伤、脱轨等恶性事故。CN1027856ACN102785676A权利要求书1/2页1.一种车辆的制动系统,包括两个分别位于车体(20)两侧且相联动的制动手轮(201),以及位于车体(20)一侧的制动链(202),两所述制动手轮(201)转动以驱动所述制动链(202)收紧或是松缓,其特征在于,所述制动系统还包括指示车辆制动缓解状态的指示装置,所述指示装置包括设于车体(20)另一侧的第一指示件(211),所述第一指示件(211)与所述制动链(202)联动。2.如权利要求1所述的车辆的制动系统,其特征在于,所述指示装置还包括传动臂(23),以及枢装于车体(20)上并横跨车体(20)两侧的转轴(22);所述传动臂(23)设于车体(20)上设有所述制动链(202)的一侧,且所述传动臂(23)的两端分别连接所述制动链(202)和所述转轴(22);所述第一指示件(211)与所述转轴(22)连接。3.如权利要求2所述的车辆的制动系统,其特征在于,所述指示装置还包括第一显示板(241),所述第一显示板(241)设于车体(20)上未设置制动链(202)的一侧,且所述第一显示板(241)上标注有所述制动链(202)处于收紧和松缓状态的标识,所述制动链(202)处于收紧或松缓状态时,所述转轴(22)能够驱动所述第一指示件(211)指向所述第一显示板(241)上标注的收紧状态标识或是松缓状态标识。4.如权利要求3所述的车辆的制动系统,其特征在于,所述指示装置还包括设于车体(20)上设有所述制动链(202)一侧的第二指示件(212)和第二显示板(242),所述第二指示件(212)与所述转轴(22)连接,所述第二显示板(242)上标注有所述制动链(202)处于收紧和松缓状态的标识,所述制动链(202)处于收紧或松缓状态时,所述转轴(22)能够驱动所述第二指示件(212)指向所述第二显示板(242)上标注的收紧状态标识或是松缓状态标识。5.如权利要求4所述的车辆的制动系统,其特征在于,所述第一显示板(241)和所述第二显示板(242)均竖直设置,所述第一显示板(241)和所述第二显示板(242)的两端分别标注所述制动链(202)处于收紧状态标识和松缓状态标识;所述第一指示件(211)和所述第二指示件(212)的一端分别与所述转轴(22)的两端固定,另一端分别能够指向所述第一显示板(241)和所述第二显示板(242)上的收紧状态标识以及松缓状态标识。6.如权利要求2-5任一项所述的车辆的制动系统,其特征在于,所述传动臂(23)的一端通过八字环(231)与所述制动链(202)连接。7.一种车辆,包括底盘和设置于底盘上的制动系统,其特征在于,所述制动系统为权利要求1-6任一项所述的制动系统。8.一种车辆制动缓解状态的指示装置,车辆的一侧具有制动链(202),车辆的两侧均设有制动手轮(201),两制动手轮(201)联动并能够驱动制动链(202)收紧或是松缓,其特征在于,所述指示装置包括第一指示件(211)、设于车体(20)上设有制动链(202)的一侧并与制动链(202)连接的传动臂(23),以及能够枢装于车体(20)上并横跨车体(20)两侧的转轴(22),所述转轴(22)的两端分别与所述第一指示件(211)和所述传动臂(23)连接。9.如权利要求8所述的车辆制动缓解状态的指