带轮辋减重槽铝合金车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102795050A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102795050A(43)申请公布日2012.11.28(21)申请号201110140582.X(22)申请日2011.05.28(71)申请人威海万丰奥威汽轮有限公司地址264209山东省威海市高科技产业开发区火炬路218号(72)发明人何一鸣(74)专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人于涛(51)Int.Cl.B60B1/00(2006.01)B60B21/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称带轮辋减重槽铝合金车轮(57)摘要本发明涉及汽车的车轮，具体地说是一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽，本发明针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，既造成强度过剩，又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。CN102795ACN102795050A权利要求书1/1页1.一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽。2CN102795050A说明书1/2页带轮辋减重槽铝合金车轮技术领域[0001]本发明涉及汽车的车轮，具体地说是一种重量轻、转动平稳的带轮辋减重槽铝合金车轮。背景技术[0002]众所周知，汽车轮子由车轮和轮胎组成，它支承着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响，车轮由挡圈、轮辋、轮辐板、气门嘴组成，随着科学技术的进步，车轮的结构也在不断地朝着减轻产品重量、可降低生产成本、减少整车的油耗、增加乘坐的平稳性和舒适性的方向改革创新，如轮幅板选用较薄材料以减轻车轮质量，轮幅板冲压成起伏形状，可以提高刚度，另外，随着车轮的结构的不断地更新，现有车轮的轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，这既造成强度过剩、重量增加、浪费材料，又降低可铸造性，影响产品的内部质量。发明内容[0003]本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种节约材料、运转平稳、铸造质量好、乘坐舒适的带轮辋减重槽铝合金车轮。[0004]本发明可以通过如下措施达到：一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽。[0005]本发明针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，既造成强度过剩，又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。附图说明[0006]图1是本发明的一种结构示意图。[0007]具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步描述：如附图所示，一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋1、轮幅板2和气门嘴，上述与现有技术相同，此不赘述，本发明的特征在于轮辐板2与轮辋1交接外对车轮辐板2的方位设有方形减重槽4，本发明可以在每个轮辐板2与轮辋1交接外都设有方形减重槽4，也可以在间隔地在轮辐板2与轮辋1交接外都设有方形减重槽4，本发明针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，既造成强度过剩，又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击3CN102795050A说明书2/2页实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。4CN102795050A说明书附图1/1页图15