具有深槽的车轮轮辋.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106042770A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610154290.4(22)申请日2016.03.17(30)优先权数据102015205863.82015.04.01DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人巴萨姆·诺威伊赫德(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人包红健(51)Int.Cl.B60B21/02(2006.01)B60B21/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称具有深槽的车轮轮辋(57)摘要本发明涉及一种具有深槽(4、18)的车轮轮辋，深槽(4、18)设置于轮辋外侧上的轮辋肩部(7)和轮辋内侧上的轮辋肩部(8)之间，轮辋肩部(7、8)在轴向上彼此隔开并且在各自的情况下在轴向外边缘或内边缘终止于轮辋边缘(9、10)并且在各自的情况下被位于轮辋外侧上的峰状部(5)和位于轮辋内侧上的峰状部(6)轴向地限定在内侧或外侧。深槽(4、18)以它的整体相对于峰状部(5、6)径向向内偏置并且具有径向内部低轮廓部分(11)和与低轮廓部分(11)相对的向外侧径向偏置的至少一个高轮廓部分(12、20)，从高轮廓部分(12、20)到位于轮辋内侧上的峰状部(6)的至少过渡部具有陡壁部分(14)。CN106042770ACN106042770A权利要求书1/2页1.一种具有深槽(4、18)的车轮轮辋，所述深槽(4、18)设置于位于所述轮辋外侧上的轮辋肩部(7)和位于所述轮辋内侧上的轮辋肩部(8)之间，所述轮辋肩部(7、8)在轴向上彼此隔开并且在各自的情况下在轴向外边缘或内边缘处终止于轮辋边缘(9、10)并且在各自的情况下被位于所述轮辋外侧上的峰状部(5)和位于所述轮辋内侧上的峰状部(6)轴向地限定在所述内侧或所述外侧，其中，所述深槽(4、18)以它的整体相对于所述峰状部(5、6)两者径向向内偏置并且具有径向内部低轮廓部分(11)和与所述低轮廓部分(11)相对的向外侧径向偏置的至少一个高轮廓部分(12、20)，从所述高轮廓部分(12、20)到位于所述轮辋内侧上的所述峰状部(6)的至少过渡部具有陡壁部分(14)。2.根据权利要求1所述的车轮轮辋，其中，所述陡壁部分(14)具有相对于所述车轮轮辋(2、17)的所述轴向介于约45度和约90度之间的倾角角度，所述倾角角度优选地介于约60度和约85度之间并且更优选地介于约70度和约80度之间。3.根据任一上述权利要求所述的车轮轮辋，其中，所述高轮廓部分(12)具有相对于所述车轮轮辋(2、17)的所述轴向的倾角。4.根据上述权利要求所述的车轮轮辋，其中，所述倾角是约2度到约4度，优选约3度。5.根据任一上述权利要求所述的车轮轮辋，其中所述过渡部由位于所述低轮廓部分(11)和所述高轮廓部分(12)之间的斜坡(16)形成。6.根据上述权利要求所述的车轮轮辋，其中所述斜坡(16)具有相对于所述车轮轮辋(2、17)的所述轴向介于约45度和约90度之间的倾角角度，所述倾角角度优选地介于约50度和约80度之间并且更优选地介于约60度和约70度之间。7.根据权利要求1-4中任一项所述的车轮轮辋，其中所述过渡部由位于所述低轮廓部分(11)和所述高轮廓部分(20)之间的平缓斜坡(19)形成。8.根据上述权利要求所述的车轮轮辋，其中所述平缓斜坡(19)具有相对于所述车轮轮辋(2、17)的所述轴向介于约2度和约10度之间的倾角角度，所述倾角角度优选地介于约4度和6度之间并且更优选地约5度。9.根据任一上述权利要求所述的车轮轮辋，其中2CN106042770A权利要求书2/2页所述车辆轮辋(2、17)是轻金属合金车轮轮辋。3CN106042770A说明书1/4页具有深槽的车轮轮辋[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的具有深槽的车轮轮辋，其尤其用于机动车辆。[0002]例如，US2005/0209862A1和JP2002178075A公开了这样的车轮轮辋。[0003]车轮轮辋以常规方式用于容纳和保持轮胎。车轮轮辋常规地通过若干辐条如在轻金属合金车轮的情况下连接到轮缘，或连接到轮辐。轮缘或轮辐用于通过车轮螺栓将车轮紧固到机动车辆的轮毂上。在车轮使用期间根据它们相应地尺寸通过增加和降低动态弯曲和扭转力而对车轮加载负荷。实现低重量和与所需NHV特性(噪声、振动、粗糙性)的兼容性进一步发挥显著作用。[0004]就车轮轮辋深槽而言，适用于车轮获得更深的刚性，即，在车轮轮辋上形成了进一步径向向内的深槽。反之亦然，平坦的深槽引起车轮刚性的降低并且因此降低车轮的谐振频率，进而引起不太合适的NHV特性。车轮较低