涡轮动叶片及汽轮机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102797510A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102797510A(43)申请公布日2012.11.28(21)申请号201210162662.X(22)申请日2012.05.23(30)优先权数据114893/20112011.05.23JP(71)申请人株式会社东芝地址日本东京都(72)发明人森法道村上格吉原努(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王成坤胡建新(51)Int.Cl.F01D5/30(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图99页(54)发明名称涡轮动叶片及汽轮机(57)摘要本发明提供能够使涡轮动叶片的组装变得容易的涡轮动叶片。该涡轮动叶片包括具有叶片有效部、叶片植入部及盖部的多个动叶片，该涡轮动叶片是在涡轮转子周方向相邻的盖部彼此互相卡合着构成环状的叶片列而成的，动叶片中的、在插入到涡轮转子时在涡轮转子的植入部植入的止动叶片的盖部或者与止动叶片的盖部相卡合的至少一个动叶片的盖部形成为能够与动叶片的叶片顶部嵌合。CN102795ACN102797510A权利要求书1/1页1.一种涡轮动叶片，包括多个动叶片，所述动叶片具有叶片有效部、为了从涡轮转子半径方向插入到所述涡轮转子而在所述叶片有效部的叶片根部形成的叶片植入部以及在各叶片有效部的叶片顶部形成并且一部分与所述叶片植入部相比向所述涡轮转子周方向的双方向突出的盖部，所述涡轮动叶片是在所述涡轮转子周方向上相邻的所述盖部彼此互相卡合着构成环状的叶片列而形成的，所述涡轮动叶片的特征在于：所述动叶片中的、在插入到所述涡轮转子时在涡轮转子的植入部植入的止动叶片的盖部或者与所述止动叶片的盖部相卡合的至少一个所述动叶片的盖部，形成为能够嵌合于所述动叶片的叶片顶部。2.根据权利要求1所述的涡轮机动叶片，其特征在于：与所述止动叶片相邻的至少一个所述动叶片在所述叶片有效部的叶片顶部具有突起部，在所述盖部具有能够与所述突起部嵌合的孔部。3.根据权利要求1所述的涡轮机动叶片，其特征在于：与所述止动叶片相邻的至少一个所述动叶片在所述叶片有效部的叶片顶部具有第一螺孔，在所述盖部具有能够与所述第一螺孔进行螺丝固定的第二螺孔。4.根据权利要求3所述的涡轮机叶片，其特征在于：所述止动叶片在所述叶片有效部的叶片顶部具有第一螺孔，在所述盖部具有能够与所述第一螺孔进行螺丝固定的第二螺孔，所述止动叶片的盖部与所述接触的动叶片的盖之间的接触面相接合。5.根据权利要求1所述的涡轮机动叶片，其特征在于，所述止动叶片在所述盖部和所述叶片有效部的叶片顶部中的任一方具有凸部，在另一方具有能够与所述凸部嵌合的凹部，所述止动叶片的盖部与所述接触的动叶片的盖部之间的接触面相接合。6.一种汽轮机，其特征在于：具备权利要求1至5中任一项所述的涡轮机叶片。2CN102797510A说明书1/8页涡轮动叶片及汽轮机技术领域[0001]本发明的实施方式涉及例如在叶片顶部具有与叶片一体形成的盖（cover）的涡轮（turbine）动叶片（rotorvane/movableblade/movingblade）及汽轮机。背景技术[0002]一般而言，在涡轮动叶片上，为了抑制在运转中产生的振动或者为了防止蒸汽从叶片顶部漏出，使用以下结构：使多个动叶片通过一体设置于该叶片顶部的盖（减振器盖（snubbercover））而结合的、使多个动叶片成为所谓的整圈一组叶片（全周一群翼）的自带冠叶片（翼綴り構造，ISB:IntegralShroudBlade）结构。[0003]在该整圈一组自带冠叶片结构中，调查研究盖的形状的合理化、动叶片与盖的结合程度、结合位置等的技术已被大量公开。作为其例子，在专利文献1中，提出了具有以下动叶片的涡轮动叶片：在叶片有效部的底部侧所具有的叶片植入部设置扭转止动片，并且在涡轮（turbinewheel）植入部还设置有嵌装该扭转止动片的扭转恢复限制片。[0004]现有技术文献（专利文献）[0005]专利文献1：日本特开2007－154695号公报发明内容[0006]但是，在上述的现有技术中，在从涡轮转子的半径方向将动叶片插入到涡轮转子的植入部时，最后植入到涡轮植入部的涡轮动叶片的止动叶片有时会接触并干扰到相邻动叶片的减振器盖，在这种情况下，需要将相邻的动叶片的减振器盖切口。[0007]然而，在涡轮动叶片中，结构上，在组装时需要使全部叶片的减振器盖相接触，因此无法采取将与止动叶片相邻的动叶片（以下，称为“相邻叶片”）的减振器盖切口来避免干扰这一方法。因此，以避开相邻叶片的减振器盖的方式，从叶片有效部的斜上方插入止动叶片（叶片植入部）来避免干扰。[0008]该方法在相邻叶片的叶片有效部的有效长度比止动叶片（叶片植