车辆驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102806838A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102806838A(43)申请公布日2012.12.05(21)申请号201210175308.0F16H37/02(2006.01)(22)申请日2012.05.30(30)优先权数据2011-1200172011.05.30JP2011-1200152011.05.30JP2011-1200162011.05.30JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县(72)发明人翠高宏森匡辅萩本亘(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人宋丹氢张天舒(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书权利要求书4页4页说明书说明书3636页页附图附图4949页(54)发明名称车辆驱动系统(57)摘要一种车辆驱动系统（1），包括：输入轴（21），向其输入第一驱动源（2）的驱动力；第一轴（25），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接，该第一轴（25）设置有多个驱动齿轮（26、28、29）；单驱动齿轮（30），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接；第二轴（32），其平行于输入轴（21）布置并且设置有第一中间齿轮（33）和第二中间齿轮（34）；输出轴（41），其平行于输入轴（21）布置并且向车轮（7、8）输出驱动力；以及多个从动齿轮（42、44、45），其相对于输出轴（41）惰转并且可与输出轴（41）连接，多个从动齿轮（42、44、45）与多个驱动齿轮（26、28、29）分别啮合。CN102863ACN102806838A权利要求书1/4页1.一种车辆驱动系统（1），包括：输入轴（21），向其输入第一驱动源（2）的驱动力；第一轴（25），其与所述输入轴（21）共轴方式布置以相对于所述输入轴（21）惰转，以及，能与所述输入轴（21）连接，所述第一轴（25）设置有多个具有彼此不同齿数的驱动齿轮（26、28、29）；单驱动齿轮（30），其与所述输入轴（21）共轴方式布置以相对于所述输入轴（21）惰转，以及，能与所述输入轴（21）连接；第二轴（32），其平行于所述输入轴（21）布置，以及设置有具有彼此不同齿数的第一中间齿轮（33）和第二中间齿轮（34），所述第一中间齿轮（33）与所述多个驱动齿轮（26、28、29）的预定驱动齿轮（29）啮合，所述第二中间齿轮（34）与所述单驱动齿轮（30）啮合；输出轴（41），其平行于所述输入轴（21）布置，向车轮（7、8）输出驱动力；以及多个从动齿轮（42、44、45），其与所述输出轴（41）共轴方式布置以相对于所述输出轴（41）惰转，以及，能与所述输出轴（41）连接，所述多个从动齿轮（42、44、45）与所述多个驱动齿轮（26、28、29）分别啮合。2.根据权利要求1所述的车辆驱动系统（1），进一步包括选择所述第一轴（25）和所述单驱动齿轮（30）之一的第一连接-断开机构（36），所述第一连接-断开机构（36）使所选择的所述第一轴（25）和所述单驱动齿轮（30）之一与所述输入轴（21）选择性地连接/断开。3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆驱动系统（1），进一步包括第二连接-断开机构（46）以及第三连接-断开机构（47），其中，所述多个驱动齿轮（26、28、29）包括第一驱动齿轮（26）、第二驱动齿轮（28）、以及第三驱动齿轮（29），所述第一驱动齿轮（26）与所述第一轴（25）一体式转动，所述第二驱动齿轮（28）与所述第一轴（25）一体式转动并且具有的直径不同于所述第一驱动齿轮（26）的直径，以及，所述第三驱动齿轮（29）与所述第一轴（25）一体式转动并且具有的直径不同于所述第一驱动齿轮（26）和所述第二驱动齿轮（28）的直径；其中，所述多个从动齿轮（42、44、45）包括与所述第一驱动齿轮（26）啮合的第一从动齿轮（42）、与所述第二驱动齿轮（28）啮合的第二从动齿轮（44）、以及与所述第三驱动齿轮（29）啮合的第三从动齿轮（45）；其中，所述第二连接-断开机构（46）选择所述第一从动齿轮（42）和所述第二从动齿轮（44）之一，以使所选择的所述第一从动齿轮（42）和所述第二从动齿轮（44）之一与所述输出轴（41）选择性地连接/断开；其中，所述第三连接-断开机构（47）使所述第三从动齿轮（45）与所述输出轴（41）选择性地连接/断开。4.根据权利要求1至权利要求3中任一项权利要求所述的车辆驱动系统（1），进一步包括第二驱动源（5），其中，将所述第二驱动源（5）的驱动力输入至所述第一轴（25）。5.根据权利要求4所述的车辆驱动系统（1），进一步包括：输入驱动齿轮（23），向其传送所述第二驱