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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102817936A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102817936A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210324585.3(22)申请日2012.09.05(71)申请人李志敏地址317602浙江省台州市玉环县坎门科技工业园区台州振鹏单向器有限公司(72)发明人李志敏(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人周希良徐关寿(51)Int.Cl.F16D41/20(2006.01)F16H55/36(2006.01)F16F15/134(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图77页(54)发明名称应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构及单向耦合减震皮带轮(57)摘要本发明公开了应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构及单向耦合减震皮带轮。单向耦合减震皮带轮,包括皮带轮毂、螺纹芯轴、前后滚珠轴承,螺纹芯轴装入皮带轮毂的内孔,两者的端部间分别装入前滚珠轴承、后滚珠轴承,皮带轮毂之内设有弹簧摩擦离合机构,弹簧摩擦离合机构包括驱动件、滑动圈、摩擦弹簧,驱动件、滑动圈都具有圆形内孔,摩擦弹簧的一段装入滑动圈的内孔,另一段装入驱动件的内孔,驱动件和滑动圈的内径均比摩擦弹簧的外径小;螺纹芯轴穿过摩擦弹簧的内孔;驱动件的外壁与皮带轮毂的内壁相固定;滑动圈卡接一连接拨片,连接拨片外套于螺纹芯轴,连接拨片定位减震弹簧的一端,减震弹簧外套于螺纹芯轴,减震弹簧的另一端定位于螺纹芯轴。CN10287936ACN102817936A权利要求书1/1页1.应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构,其特征是包括驱动件、滑动圈、摩擦弹簧,所述的驱动件、滑动圈都具有圆形内孔,摩擦弹簧的一段装入滑动圈的内孔,另一段装入驱动件的内孔,驱动件和滑动圈的内径均比摩擦弹簧的外径小。2.如权利要求1所述的应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构,其特征是:所述的驱动件是前止动圈或单向滚针离合轴承。3.单向耦合减震皮带轮,包括皮带轮毂、螺纹芯轴、前滚珠轴承、后滚珠轴承,螺纹芯轴装入皮带轮毂的内孔,两者的端部间分别装入前滚珠轴承、后滚珠轴承,其特征在于:皮带轮毂之内设有弹簧摩擦离合机构,所述的弹簧摩擦离合机构包括驱动件、滑动圈、摩擦弹簧,驱动件、滑动圈都具有圆形内孔,摩擦弹簧的一段装入滑动圈的内孔,另一段装入驱动件的内孔,驱动件和滑动圈的内径均比摩擦弹簧的外径小;所述的螺纹芯轴穿过摩擦弹簧的内孔;驱动件的外壁与皮带轮毂的内壁相固定;滑动圈卡接一连接拨片,连接拨片外套于螺纹芯轴,连接拨片定位减震弹簧的一端,减震弹簧外套于螺纹芯轴,减震弹簧的另一端定位于螺纹芯轴。4.如权利要求3所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:所述的驱动件是前止动圈,前止动圈、滑动圈都呈圆环状,两者的内径相等且两者的一端面相贴;前止动圈的外径紧配压入皮带轮毂的内壁。5.如权利要求3所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:所述的驱动件是单向滚针离合轴承,单向滚针离合轴承的内圈直径小于摩擦弹簧的外径,单向滚针离合轴承的外圈压入皮带轮毂的内壁。6.如权利要求3-5任一项所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:滑动圈之外转动配合后止动圈,后止动圈固定于皮带轮毂的内壁。7.如权利要求3-5任一项所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:螺纹芯轴形成凸圈,凸圈上开有键槽,键槽内插接所述减震弹簧的一端头;所述的连接拨片呈圆环状,其内孔的壁上形成一键槽,键槽内插接所述减震弹簧的另一端头。8.如权利要求7所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:连接拨片外壁相对的两侧形成两个凸起;滑动圈的内径与连接拨片的外径相适配,滑动圈形成两个处于相对侧的凹槽,凹槽延伸至滑动圈的一侧面,两个凹槽内插入连接拨片的两个凸起。9.如权利要求3-5任一项所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:螺纹芯轴形成两道环形卡槽,环形卡槽各装入一轴向定位圈,两轴向定位圈分别挡于前滚珠轴承、后滚珠轴承的内侧面。10.如权利要求3-5任一项所述的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:前滚珠轴承、后滚珠轴承的外端面各装入一防尘垫片,两防尘垫片的外径均压入皮带轮毂的内壁,两防尘垫片的内径均与螺纹芯轴的外径间隙配合。2CN102817936A说明书1/6页应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构及单向耦合减震皮带轮技术领域[0001]本发明属于汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮制造技术领域,其中特别涉及到由弹簧摩擦制动的单向耦合减震机构,具体为应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构及采用弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮。背景技术[0002]当发电机经由皮带、皮带轮单元等汽车发动机的曲轴驱动时,由于进气冲程、压缩冲程、燃烧和膨胀冲程及排气冲程的循环,在皮带轮、转轴和皮带轮上可能产生过大的旋转转矩(扭矩)和张力。在