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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103352973A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103352973103352973A(43)申请公布日2013.10.16(21)申请号201310236346.7(22)申请日2013.06.13(71)申请人李志敏地址317602浙江省台州市玉环县坎门科技工业园区台州振鹏单向器有限公司(72)发明人李志敏(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人周希良徐关寿(51)Int.Cl.F16H55/36(2006.01)F16D41/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图6页附图6页(54)发明名称一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮(57)摘要本发明公开了一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮,包括螺纹芯轴、滚珠轴承、摩擦弹簧、摩擦止动圈、定位套、皮带轮毂,螺纹芯轴伸入皮带轮毂,两者的两端各装配有滚珠轴承,摩擦止动圈呈圆环状;设一局部呈圆环状的摩擦滑动圈,摩擦滑动圈的另一部内折90度,此部具有一个通孔,此通孔穿过并定位连接所述的螺纹芯轴;摩擦弹簧外套于螺纹芯轴,两者留有间隙;摩擦弹簧一端装入摩擦滑动圈圆环部的内孔,另一端装入摩擦止动圈的内孔,摩擦止动圈和摩擦滑动圈的内径都比摩擦弹簧的外径小;摩擦止动圈的外圈与皮带轮毂的内壁固定连接;摩擦滑动圈的外圈间隙配合定位套,定位套的外圈与皮带轮毂的内壁固定连接。CN103352973ACN1035297ACN103352973A权利要求书1/1页1.一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮,包括螺纹芯轴(1)、滚珠轴承(2)、摩擦弹簧(4)、摩擦止动圈(5)、定位套(7)、皮带轮毂(9),螺纹芯轴(1)伸入皮带轮毂(9),两者的两端各装配有滚珠轴承(2),摩擦止动圈(5)呈圆环状;其特征在于:设一局部呈圆环状的摩擦滑动圈(6),摩擦滑动圈(6)的另一部内折90度,此部具有一个通孔,此通孔穿过并定位连接所述的螺纹芯轴(1);摩擦弹簧(4)外套于螺纹芯轴(1),两者留有间隙;摩擦弹簧(4)一端装入摩擦滑动圈(6)圆环部的内孔,另一端装入摩擦止动圈(5)的内孔,摩擦止动圈(5)和摩擦滑动圈(6)的内径都比摩擦弹簧(4)的外径小;摩擦止动圈(5)的外圈与皮带轮毂(9)的内壁固定连接;摩擦滑动圈(6)的外圈间隙配合定位套(7),定位套(7)的外圈与皮带轮毂(9)的内壁固定连接。2.如权利要求1所述的单向皮带轮,其特征在于:所述摩擦滑动圈(6)通孔的内壁形成两个相对侧的平面(6-1);与此相对应的,螺纹芯轴(1)的外壁形成两个平面(1-1),通过两者相对应平面的贴合而定位连接。3.如权利要求1或2所述的单向皮带轮,其特征在于:螺纹芯轴(1)的外壁形成台阶部,摩擦滑动圈(6)的内侧贴于该台阶处;螺纹芯轴(1)上卡接一定位垫片(8),定位垫片(8)将摩擦滑动圈(6)的外侧横向定位于螺纹芯轴(1)。4.如权利要求1所述的单向皮带轮,其特征在于:滚珠轴承(2)内侧面装上一挡片(3),挡片(3)的内径与螺纹芯轴(1)的外径留有间隙,挡片(3)的外径与皮带轮毂(9)的内壁固定连接。5.如权利要求1或2或4所述的单向皮带轮,其特征在于:滚珠轴承(2)的外端面压入防尘垫片(10),防尘垫片(10)的外圈与皮带轮毂(9)的内圈压在一起,而其内圈与螺纹芯轴(1)的外圈间隙配合。6.如权利要求1或2或4所述的单向皮带轮,其特征在于:滚珠轴承(2)的外端面压入防尘垫片(10),防尘垫片(10)的外圈与皮带轮毂(9)的内圈转动配合,而其内圈与螺纹芯轴(1)的外圈紧配合。7.如权利要求1所述的单向皮带轮,其特征在于:摩擦弹簧(4)内注入高低温油脂。2CN103352973A说明书1/3页一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮技术领域[0001]本发明涉及用环形挠性元件传送旋转运动的传动装置,特别涉及一种用弹簧摩擦离合的汽车发电机单向离合皮带轮。背景技术[0002]汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上的一些高档汽车广泛应用。此产品最大的优点在于,在皮带传送装置工作的时候,可以减少震动和起伏,特别在转速改变的时候,减少通过皮带联接附件工作时的噪音,减少了皮带系统产生的震动,减少了电流波动,延长了皮带的使用寿命及发电机调节器的寿命。它可以使发电机(附件转动系统中质量最大的)在曲轴减速时(可能只有千分之几秒)从扭转振动中解除出来,从而使转矩下降。[0003]而现有的汽车发电机单向离合皮带轮结构复杂、制造成本高,普通汽车上不能得以广泛推广应用。发明内容[0004]本发明公开了一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮,其克服了上述单向离合皮带轮存在的技术问题。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下:一种用弹簧摩擦离合的单向皮带