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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103363064A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103363064103363064A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310299286.3(22)申请日2013.07.15(71)申请人李志敏地址317602浙江省台州市玉环县坎门科技工业园区台州振鹏单向器有限公司(72)发明人李志敏(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人周希良徐关寿(51)Int.Cl.F16H55/36(2006.01)F16D41/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图10页附图10页(54)发明名称弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮(57)摘要本发明公开了弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,包括螺纹芯轴,芯轴伸入皮带轮毂,皮带轮毂内壁压入摩擦止动圈、定位套,芯轴的外径形成凸环,凸环具有台阶;芯轴外套垫圈,垫圈形成台阶;芯轴外套减震弹簧,减震弹簧一头顶于芯轴的凸环,该头的端面顶于凸环的台阶;减震弹簧另头顶于垫圈,该头的端面顶于垫圈的台阶;垫圈外套并转动配合摩擦滑动圈;摩擦弹簧外套于减震弹簧,摩擦弹簧一头装入摩擦滑动圈内,另一头装入摩擦止动圈内,摩擦滑动圈的外壁与定位套间隙配合;摩擦止动圈和摩擦滑动圈的内径均比摩擦弹簧的外径小,以增加弹簧的张力;摩擦弹簧与摩擦止动圈、摩擦滑动圈通过摩擦锁定,且摩擦弹簧与摩擦止动圈、摩擦滑动圈能交替分离。CN103363064ACN10364ACN103363064A权利要求书1/1页1.弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,包括螺纹芯轴、减震弹簧、摩擦弹簧、摩擦止动圈、滚珠轴承、定位套、皮带轮毂,螺纹芯轴伸入皮带轮毂,两者的两端各装配一滚珠轴承,皮带轮毂内壁压入摩擦止动圈、定位套,其特征在于:螺纹芯轴的外径形成一凸环,凸环朝向对侧的侧面上还具有一台阶;与凸环相对侧的螺纹芯轴外套减震垫圈,减震垫圈形成一台阶;螺纹芯轴外套减震弹簧,减震弹簧的第一头顶于螺纹芯轴的凸环,且该头的端面顶于凸环的台阶处;减震弹簧的第二头顶于减震垫圈,且该头的端面顶于减震垫圈的台阶处;减震垫圈外套装摩擦滑动圈,两者能同步转动;摩擦弹簧套于所述的减震弹簧之外,摩擦弹簧的外径一头装入摩擦滑动圈的内孔处,另一头外径装入摩擦止动圈之内,摩擦滑动圈的外壁与所述的定位套间隙配合;摩擦止动圈和摩擦滑动圈的内径均比摩擦弹簧的外径小,增加了摩擦弹簧的弹性张力;摩擦弹簧与摩擦止动圈、摩擦滑动圈通过摩擦锁定,且摩擦弹簧与摩擦止动圈、摩擦滑动圈能交替分离。2.如权利要求1所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:所述螺纹芯轴的凸环顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面。3.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:所述减震垫圈顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面。4.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:所述的螺纹芯轴形成一圈凹形卡槽;螺纹芯轴外套垫圈,垫圈处于减震垫圈及摩擦滑动圈的外侧面,垫圈的外侧面装入一四方卡簧,四方卡簧内径卡紧于螺纹芯轴的凹形卡槽。5.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:所述减震垫圈的外径与摩擦滑动圈的内壁通过两者形成相对应的平面相卡而能同步转动。6.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:摩擦止动圈的外端面装入一挡圈,挡圈与螺纹芯轴间隙配合,与皮带轮毂的内壁压在一起。7.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:定位套的外端面装入一挡圈,挡圈与螺纹芯轴间隙配合,与皮带轮毂的内壁压在一起。8.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:滚珠轴承的外端面压入一防尘垫片,防尘垫片与螺纹芯轴的外径间隙配合,与皮带轮毂的内壁压在一起。9.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮,其特征在于:减震弹簧的断面呈正方形。2CN103363064A说明书1/4页弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮技术领域[0001]本发明属于汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮制造技术领域,特别涉及到由弹簧摩擦制动的单向耦合减震机构,具体为弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮。背景技术[0002]汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上的一些高档汽车广泛应用。当发电机经由皮带、皮带轮单元等汽车发动机的曲轴驱动时,由于进气冲程、压缩冲程、燃烧和膨胀冲程及排气冲程的循环,在皮带轮、转轴和皮带轮上可能产生过大的旋转转矩(扭矩)和张力。在曲轴的旋转瞬时下降的趋势下,发电机转轴具有很大的惯性量,皮带在转矩产生的方向上受拉且产生张力变化,这可能致使皮带过载而降低皮带的使用寿命。[00