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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102826114A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102826114A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210200164.X(22)申请日2012.06.18(30)优先权数据10-2011-00588302011.06.17KR(71)申请人万都株式会社地址韩国京畿道平泽市浦升面万户里343-1(72)发明人朴琦帝(74)专利代理机构上海翼胜专利商标事务所(普通合伙)31218代理人翟羽(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)B62D7/22(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图44页(54)发明名称车辆转向设备的齿条支撑装置(57)摘要本发明揭示一种车辆转向设备的齿条支撑装置,当车辆已经失去驱动的耐久性到达某种程度后,而造成支撑轭产生磨耗的状况时,本发明的车辆转向设备的齿条支撑装置可以补偿间隙,因此,将可避免因为间隙的增加导致来自不平路面的反向冲击输入(impactreverselyinput)产生噪音,并且提供驾驶者较为舒适的操控性。此外,由于本发明可将齿条支撑装置组装于齿轮盒而形成各种组件彼此之间互相耦接为整合的状态,故可降低组装的难度、减少组装的时间以及避免组件的遗失。CN102864ACN102826114A权利要求书1/1页1.一种车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于,所述车辆转向设备的齿条支撑装置包括:一支撑轭,用以支撑一齿条;一支撑盘,设有一前侧面以及一后侧面,所述前侧面支撑所述支撑轭,所述后侧面设有一阶梯部,所述阶梯部设置于所述支撑盘的直径外围部并且轴向形成阶梯状;一轭插塞,以螺纹方式耦接一齿轮盒,并且所述轭插塞设有一支撑部件,所述支撑部件轴向延伸于一位置以相对应于所述阶梯部;以及一扭力弹簧,插设于所述支撑盘与所述轭插塞之间。2.一种车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于,所述车辆转向设备的齿条支撑装置包括:一支撑轭,用以支撑一齿条;一支撑盘,设有一前侧面以及一后侧面,所述前侧面支撑所述支撑轭,所述后侧面设有一支撑部件,所述支撑部件设置于所述支撑盘的直径外围部并且轴向延伸;一轭插塞,以螺纹耦接方式耦接一齿轮盒,并且所述轭插塞设有一阶梯部,所述阶梯部轴向形成阶梯状于一位置以相对应于所述支撑部件;以及一扭力弹簧,插设于所述支撑盘与所述轭插塞之间。3.根据权利要求1以及2中任一项所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:还包括一弹性构件,用以提供弹性力,所述弹性构件插设于所述支撑盘与所述轭插塞之间。4.根据权利要求3所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:所述弹性构件是一压缩弹簧或是一弹簧片。5.根据权利要求1以及2中任一项所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:还包括一导引部件形成于所述支撑盘的所述后侧面,以从所述支撑盘的所述后侧面延伸,还包括一导引孔形成于所述轭插塞中,使得所述导引部件延伸穿过所述导引孔并且受到所述导引孔的支撑。6.根据权利要求5所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:所述导引部件的外周围设有若干螺纹,以及一暂时组装螺帽耦接所述若干螺纹于所述轭插塞的后侧面的外部。7.根据权利要求1以及2中任一项所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:还包括一制动件设置于所述阶梯部的外围端部。8.根据权利要求1以及2中任一项所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:两种或是两种以上的所述支撑部件在外周围方向以彼此间隔方式形成。9.根据权利要求1以及2中任一项所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:在所述支撑盘的外周围方向以连续方式形成所述阶梯部的两种或是两种以上的阶梯。10.根据权利要求9所述的车辆转向设备的齿条支撑装置,其特征在于:所述每一阶梯的一高度差介于0.07mm至0.13mm之间。2CN102826114A说明书1/7页车辆转向设备的齿条支撑装置【技术领域】[0001]本发明涉及一种车辆转向设备的齿条支撑装置,特别有关一种车辆用的齿条/小齿轮(rack-and-pinion)型式转向设备的齿条支撑装置,甚至当车辆已经失去驱动的耐久性(drivingdurability)到达某种程度后而造成支撑轭产生磨耗的状况时,本发明的车辆转向设备的齿条支撑装置可以补偿间隙的改变,并且可避免因为间隙的增加导致来自不平路面的反向冲击输入(impactreverselyinput)产生噪音,并且提供驾驶者较为舒适的操控性。此外,由于本发明可将齿条支撑装置组装于齿轮盒而形成各种组件彼此之间互相耦接为整合的状态,故可降低组装的难度、减少组装的时间以及避免组件的遗失。【背景技术】[0002]现有技术中,车辆的转向装置(steeringapparatus)允