电动车自动波差速电机传动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102848910A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102848910A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201110189785.8(22)申请日2011.06.29(71)申请人金碧波地址318020浙江省台州市黄岩区城关镇建行新村八幢二单元三零二室(72)发明人金碧波(51)Int.Cl.B60K17/12(2006.01)B60K17/16(2006.01)B62M11/14(2006.01)B62M25/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称电动车自动波差速电机传动机构(57)摘要电动车自动波差速电机传动机构，包括电机、自动变速器、齿轮减速机构和差速系统；其特征在于所述的自动变速器有变速器轴、主动齿轮、太阳轮固定板、主动盘、罩壳和连接板，电机的电机轴带动变速器轴，变速器轴的另一端安装连接板，连接板上的固定块与罩壳相连，在罩壳上部安装行星齿轮，行星齿轮的下部固联带有啼块的主动盘，啼块连有拉簧，主动盘经主动盘花键套在变速器轴外，太阳轮花键套与太阳轮固定板花键相配合，太阳轮固定板的两侧穿孔固定在变速箱箱体上，主动盘通过主动盘花键与主动齿轮相连，主动齿轮带动第一过桥齿轮，第一过桥从动轮带动第二过桥齿轮，第二过桥从动轮带动从动齿轮，从动齿轮连接差速系统，差速系统花键套连接电动车后桥半轴。CN102849ACN102848910A权利要求书1/1页1.电动车自动波差速电机传动机构，包括电机(1)、自动变速器(2)、齿轮减速机构和差速系统，其特征在于所述的自动变速器(2)有变速器轴(20)、主动齿轮(21)、太阳轮固定板(22)、主动盘(24)、罩壳(25)和连接板(27)，电机(1)的电机轴(11)带动变速器轴(20)，变速器轴(20)的另一端安装连接板(27)，连接板(27)上的固定块(271)与罩壳(25)相连，在罩壳(25)上部安装行星齿轮(231)，行星齿轮(231)的下部固联带有啼块(26)的主动盘(24)，啼块(26)连有拉簧(28)，主动盘(24)经主动盘花键(29)套在变速器轴(20)外，行星齿轮(231)与太阳轮(23)和罩壳(25)的齿圈(251)相配合构成行星齿轮减速机构，太阳轮(23)花键套与太阳轮固定板(22)花键相配合，太阳轮固定板(22)的两侧穿孔固定在变速箱箱体上，主动盘(24)通过主动盘花键(29)与主动齿轮(21)相连，主动齿轮(21)带动第一过桥齿轮(3)，第一过桥从动轮(31)带动第二过桥齿轮(4)，第二过桥从动轮(41)带动从动齿轮(5)，从动齿轮(5)连接差速系统，差速系统花键套(52)连接电动车后桥半轴。2.如权利要求1所述的电动车自动波差速电机传动机构，其特征在于所述的齿轮减速机构由主动齿轮(21)、第一过桥齿轮(3)、第一过桥从动轮(31)、第二过桥齿轮(4)、第二过桥从动轮(41)、从动齿轮(5)组成，从动齿轮(5)与差速系统制成一体，第一过桥齿轮(3)和第一过桥从动轮(31)同心同轴制成一体，第二过桥齿轮(4)和第二过桥从动轮(41)同心同轴制成一体。3.如权利要求1所述的电动车自动波差速电机传动机构，其特征在于所述的主动盘(24)，主动盘下面中心有轴承套(241)安装轴承，轴承套(241)内径下部有卡簧糟(242)用卡簧限位轴承，轴承内孔与变速器轴(20)密切配合确保变速器轴(20)与主动盘(24)之间同心，主动盘(24)与主动盘花键(29)、行星齿轮(231)、啼块(26)、拉簧(28)制成一体。2CN102848910A说明书1/3页电动车自动波差速电机传动机构技术领域[0001]本发明涉及电动三轮车、电动汽车电机，特别是涉及电动车后桥驱动自动波差速电机传动机构。背景技术[0002]电动车在我国快速发展，需求量之大，电机的品质直接影响了电动车的好坏。目前，国家政策对稀土资源作出调整，磁钢价格暴涨。原有电动三轮车、电动汽车电机技术所采用的无刷轮毂电机和无刷差速电机及串励电机，这三种电机在设计中考虑电动车运行的速度和负载的合理均衡，爬坡和速度之间相互不能满足，且启动电流大，降低蓄电池使用寿命，造成使用电机功率的放大和能源浪费及磁钢消耗大，特别是串励电机，不但效率低，而且电机使用寿命短等缺点。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，能够使电机高转速大传动比，实现小体积大功率节省磁钢用量，在实际行驶中自动切换传动比的电动车自动波差速电机传动机构。[0004]本发明电动车自动波差速电机传动机构技术方案是：包括电机、自动变速器、齿轮减速机构和差速系统；其特征在于所述的自动变速器有变速器轴、主动齿轮、太阳轮固定板