一种抗车辙剂及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102850630A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102850630A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201210349382.XC08J3/22(2006.01)(22)申请日2012.09.19B29C47/92(2006.01)C04B24/36(2006.01)(71)申请人重庆千向建材有限公司地址401320重庆市巴南区龙洲湾街道盘龙村(72)发明人王宝华(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人郑自群(51)Int.Cl.C08L23/06(2006.01)C08L21/00(2006.01)C08L95/00(2006.01)C08K3/26(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书66页页(54)发明名称一种抗车辙剂及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种抗车辙剂，它由以下组份及其重量份配比制成：，其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的粒度为400～750目，白度为90%以上，钙含量大于等于95%。制备方法包括原料混合、搅拌、加热、混炼、挤出、切割成型步骤。本抗车辙剂显著提高了沥青混凝土的抗车辙能力，减轻因重交通荷载所造成的路面疲劳破坏，提高了低温抗裂性能和抗水损害性能；减少和延缓反射裂缝对路面的破坏作用；改善沥青因紫外线辐射等导致的老化性能。CN1028563ACN102850630A权利要求书1/1页1.一种抗车辙剂，其特征在于，它由以下组份及其重量份配比制成：其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的粒度为400～750目，钙含量大于等于95%。2.根据权利要求1所述的一种抗车辙剂，其特征在于：它由以下组份及其重量份配比制成：。3.根据权利要求2所述的一种抗车辙剂，其特征在于：它由以下组份及其重量份配比制成：。4.一种如权利要求1至3中任意一项所述的抗车辙剂的制备方法，其特征在于：将聚乙烯、橡胶粉、钙粉、聚乙烯色母粒原料混合，搅拌均匀，加入至螺杆挤出机的料斗中，开启螺杆挤出机的温度控制开关，一区的加热温度控制为120～130℃，二区的加热温度控制为135～145℃，三区的加热温度控制为150～160℃，四区的加热温度控制为165～180℃，螺杆挤出机的转速为30～60转/分钟，混合料经均匀混合，混炼，挤出圆柱条状半成品，常温水浴冷却，均匀切割长度为3～5mm颗粒，即制备成抗车辙剂。2CN102850630A说明书1/6页一种抗车辙剂及其制备方法技术领域[0001]本发明属于道路沥青混凝土添加剂技术领域，具体涉及一种加入到沥青混合料中用于提高沥青混凝土路面的抗车辙功能的改性抗车辙剂及其制备方法。背景技术[0002]近年来，在我国高速公路、高等级公路和城市主要干道中，车辙已成为沥青路面的主要病害之一。特别是在重载高速公路、城市道路交叉口、公交停靠站等路段，路面车辙病害尤为突出，较深的甚至达到10cm以上，给行车安全带来极大威胁。[0003]对于路面状况，各个省市由于气候、降雨量等情况不同，而导致相应地区的路面路况要求也不尽然相同。比如重庆地区的沥青路面气候炎热、降水较多，对沥青路面的高温抗车辙、抗水损坏等多种性能要求很高，因此，对于抗车辙剂的性能要求也会有不同。发明内容[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种抗车辙剂，抗车辙效果好，提高了沥青路面的低温抗裂性能和抗水损害性能，改善沥青因紫外线高温辐射等导致的老化性能。[0005]为了达到上述目的，本发明的技术方案：一种抗车辙剂，其由以下组份及其重量份配比制成：[0006][0007]其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的粒度为400～750目，钙含量大于等于95%。[0008]进一步优选的，它由以下组份及其重量份配比制成：[0009][0010][0011]最佳的，它由以下组份及其重量份配比制成：[0012]3CN102850630A说明书2/6页[0013]本抗车辙剂的制备方法：将聚乙烯、橡胶粉、钙粉、聚乙烯色母粒原料混合，搅拌均匀，加入至螺杆挤出机的料斗中，开启螺杆挤出机的温度控制开关，一区的加热温度控制为120～130℃，二区的加热温度控制为135～145℃，三区的加热温度控制为150～160℃，四区的加热温度控制为165～180℃，螺杆挤出机的转速为30～60转/分钟，混合料经均匀混合，混炼，挤出圆柱条状半成品，常温水浴冷却，均匀切割长度为3～5mm颗粒，即制备成抗车辙剂。[0014]本发明中的聚乙烯是工业生产高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的一种或两种，其中，工业生产高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的混合物是以重量配比1～4：1混合配比，高密度聚乙烯的密度为0.9～1.1g