汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102848872A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102848872A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201210388639.2(22)申请日2012.10.12(71)申请人上海瑞尔实业有限公司地址201805上海市嘉定区安亭镇米泉南路625号(72)发明人张龙利王孝飞王适时(74)专利代理机构上海新天专利代理有限公司31213代理人王敏杰(51)Int.Cl.B60G3/18(2006.01)B60G15/08(2006.01)B62D3/12(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置(57)摘要本发明揭示了一种汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，所述悬架装置包括：四个控制臂、两个空气弹簧、两个减振器、两个转向节臂、两个转向节、齿轮齿条转向器、两个转向限位装置、两个高度控制阀、四个控制臂球销、两个转向球销。所述四个控制臂分别为第一上控制臂、第一下控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂；所述第一上控制臂、第一下控制臂设置于车架的一侧，第二上控制臂、第二下控制臂设置于车架的另一侧。本发明独立悬架装置可提高车辆行驶的平顺性和操纵的稳定性，同时减轻重载车辆对路面的损坏，提高空气弹簧的使用寿命，并减小布置悬架所用的空间。CN102847ACN102848872A权利要求书1/2页1.一种汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于，所述悬架装置包括：四个控制臂、两个空气弹簧、两个减振器、两个转向节臂、两个转向节、齿轮齿条转向器、两个转向限位装置、两个高度控制阀、四个控制臂球销、两个转向球销；所述四个控制臂分别为第一上控制臂、第一下控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂；所述第一上控制臂、第一下控制臂设置于车架的一侧，第二上控制臂、第二下控制臂设置于车架的另一侧；所述四个控制臂球销分别为第一上控制臂球销、第一下控制臂球销、第二上控制臂球销、第二下控制臂球销，所述两个转向节分别为第一转向节、第二转向节；所述第一上控制臂、第一下控制臂分别通过第一上控制臂球销、第一下控制臂球销与第一转向节相连接，第二上控制臂、第二下控制臂分别通过第二上控制臂球销、第二下控制臂球销与第二转向节相连接；两个空气弹簧的一端分别通过固定机构分别固定在第一上控制臂、第二上控制臂上，另一端固定车架上；两个高度调节阀分别布置在车架的两侧；两个减振器的一端分别布置在第一下控制臂、第二下控制臂上，另一端固定在车架上；所述齿轮齿条转向器固定在车架上，齿轮齿条转向器的两端分别通过两个转向球销与对应的转向节臂相连接，转向梯形前置，通过转向限位装置进行转向限位，两个转向限位装置分别固定在对应的转向节上；两个转向节臂分别固定在对应的转向节上。2.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：所述悬架装置还包括若干球铰；所述第一上控制臂、第一下控制臂的一端通过第一上控制臂球销、第一下控制臂球销与第一转向节相连接，第一上控制臂、第一下控制臂的另一端分别通过球铰与车架相连接；所述第二上控制臂、第二下控制臂的一端通过第二上控制臂球销、第二下控制臂球销与第二转向节相连接；第二上控制臂、第二下控制臂的另一端分别通过球铰与车架相连接；通过所述四个控制臂的结构特点和布置方式确定车轮定位参数，同时传递汽车的纵向力和侧向力。3.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：两个空气弹簧的下端通过螺栓分别固定在左、右两个上控制臂上，上端固定车架上。4.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：齿轮齿条转向器通过螺栓固定在车架上，转向限位装置通过螺栓固定在转向节上，转向节臂通过螺栓固定在转向节上。5.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：所述空气弹簧中的活塞与皮囊成角度布置。6.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：两个空气弹簧承受着汽车前半部分的自重和载荷，起到缓和及抑制不平路面对车体的冲击。7.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：2CN102848872A权利要求书2/2页两个高度控制阀分别安装在车架的外侧，在汽车车身受到冲击上下颠簸的时候，可通过高度调节阀调节空气弹簧内的气压，从而调节空气弹簧的弹簧刚度，保持车身高度不变。8.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧式双横臂独立悬架装置，其特征在于：所述两个减振器下端固定在第一下控制臂、第二下控制臂上，其上端固定在车架上，在汽车车身受到路面冲击上下颠簸的时候可吸收部分的能量，加速衰减车身的振动。3CN102848872A说明书1/4页汽车空气弹簧式双横臂独立悬架