双横臂独立悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102529623A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102529623A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201010623965.8(22)申请日2010.12.31(71)申请人陈言平地址102206北京市昌平区回龙观镇国际信息产业基地高新二街六号(72)发明人陈言平(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹(51)Int.Cl.B60G3/18(2006.01)B60G15/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称双横臂独立悬架(57)摘要本发明公开了一种双横臂独立悬架，包括：上支架焊合总成(1)，螺旋弹簧带减振器总成(2)，上摆臂总成(3)，前轮边总成(4)和下摆臂总成(5)，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)的上端与所述上支架焊合总成(1)连接，下端与所述下摆臂总成(5)连接，所述上摆臂总成(3)的一端与所述上支架焊合总成(1)连接，另一端与所述前轮边总成(4)连接，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)包括同轴、集成安装的螺旋弹簧(12)与减振器总成(14)。本发明的技术方案通过将螺旋弹簧与减振器同轴安装，使得螺旋弹簧以减振器的运动方向为导向，不存在失稳的风险；不易发生干涉现象或产生噪声，平顺性能和可靠性能大大提升。CN1025963ACN102529623A权利要求书1/1页1.一种双横臂独立悬架，其特征在于，包括：上支架焊合总成(1)，螺旋弹簧带减振器总成(2)，上摆臂总成(3)，前轮边总成(4)和下摆臂总成(5)，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)的上端与所述上支架焊合总成(1)连接，下端与所述下摆臂总成(5)连接，所述上摆臂总成(3)的一端与所述上支架焊合总成(1)连接，另一端与所述前轮边总成(4)连接，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)包括同轴、集成安装的螺旋弹簧(12)与减振器总成(14)。2.如权利要求1所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)还包括位于所述螺旋弹簧(12)上端的上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)，和位于所述螺旋弹簧(12)下端的下弹簧盘总成(13)。3.如权利要求2所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)和所述下弹簧盘总成(13)之间的安装距离在所述减振器总成(14)处于最大拉伸长度时小于所述螺旋弹簧(12)的自由长度。4.如权利要求3所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述下弹簧盘总成(13)焊接于所述减振器总成(14)的外筒壁上。5.如权利要求4所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧(12)的下端套入所述下弹簧盘总成(13)中。6.如权利要求5所述的双横臂独立悬架，其特征在于，在所述减振器总成(14)的连杆外安装有套管(8)，在所述套管(8)外安装有下橡胶套(10)，所述上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)装入所述套管(8)内并使其与所述下橡胶套(10)的上表面贴合，所述上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)上设置有上橡胶套(9)。7.如权利要求6所述的双横臂独立悬架，其特征在于，在所述上橡胶套(9)上设置有上垫片(6)，并由自锁螺母(7)与所述减振器总成(14)的连杆锁紧。8.如权利要求1-7任一项所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧(12)的上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)由钢板冲压件硫化橡胶制成。9.如权利要求1-7任一项所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧(12)的下弹簧盘总成(13)由钢板冲压件硫化橡胶制成。2CN102529623A说明书1/3页双横臂独立悬架技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于轻型卡车的双横臂独立悬架。背景技术[0002]目前国内外轻卡车型前独立悬架多采用双横臂式独立悬架。为提高整车平顺性能优化的空间，螺旋弹簧弹性元件越来越被广泛的应用。图1a示出了日本五十铃轻型卡车双横臂独立悬架的结构，由图中可知，该悬架包括：减振器总成15、上摆臂总成16、下摆臂总成17、螺旋弹簧带下支座总成18、前轮边总成19以及导向筒20。图1b示出了图1a中螺旋弹簧的安装形式，由图中可知，螺旋弹簧带下支座总成18的上端与导向筒20连接，下端通过支座与下摆臂总成17连接；减振器总成15的下端通过转轴连接于下摆臂总成17上，上端和车架相连。[0003]上述安装方案存在如下的缺陷：[0004]螺旋弹簧在运动过程中容易失稳，而且螺旋弹簧与导向筒之间的间隙过小，运动过程中易发生干涉现象，产生噪音，导致系统的平顺性能和可靠性能较差；[0005]在生产线上安装螺旋弹簧或零部件失效维修时，必须使用压力机上顶下摆臂才能实现卸取或安装，人力无法实现拆装。发明内容[0006](一