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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102864955A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102864955A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201210356215.8(22)申请日2012.09.21(71)申请人北京宏地车港科技有限公司地址100037北京市海淀区五棵松路32号东区9层H1号(72)发明人梁超美(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称立体车库升降平台动力驱动装置(57)摘要本发明涉及一种立体车库升降平台动力驱动系统,涉及立体停车库技术领域。包括电机、主减速机,其特征在于电机通过第一离合器与主减速机的第一输入轴连接,主减速机的输出轴与立轴式大伞齿轮连接,立轴式大伞齿轮与四个均布的小伞齿轮啮合,四个小伞齿轮分别和呈十字形分布的4根同步传动轴连接,每根传动轴均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接,蜗轮蜗杆减速机的输出轴均通过链轮及链条与升降平台连接。本发明动力驱动装置具有很好的同步生,可大大提高平台升降的可靠性、稳定性和安全性,其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升降系统中。CN10286495ACN102864955A权利要求书1/1页1.一种立体车库升降平台动力驱动装置,包括电机(8)、主减速机(7),其特征在于电机(8)通过第一离合器(10)与主减速机(7)的第一输入轴连接,主减速机(7)的输出轴与立轴式大伞齿轮(6)连接,立轴式大伞齿轮(6)与四个均布的小伞齿轮(5)啮合,四个小伞齿轮(5)分别和呈十字形分布的4根同步传动轴(4)连接,每根传动轴(4)均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机(3)的输入轴连接,蜗轮蜗杆减速机(3)的输出轴均通过链轮(2)及链条(1)与升降平台连接。2.根据权利要求1所述的立体车库升降平台动力驱动装置,其特征在于所述的主减速机(7)设有备用电机(9),备用电机(9)通过第二离合器(11)与主减速机(7)的第二输入轴连接。3.根据权利要求1所述的立体车库升降平台动力驱动装置,其特征在于所述的链轮(2)为双链轮或4链轮。4.根据权利要求1所述的立体车库升降平台动力驱动装置,其特征在于所述的主减速机(7)为硬齿面齿轮减速机。5.根据权利要求1、2、3或4所述的立体车库升降平台动力驱动装置,其特征在于所述的第一离合器(10)和第二离合器(11)均为离合制动器。6.据权利要求5所述的立体车库升降平台动力驱动装置,其特征在于所述的离合制动器磁粉离合制动器。2CN102864955A说明书1/2页立体车库升降平台动力驱动装置技术领域[0001]本发明涉及立体停车库技术领域。背景技术[0002]现有机械式立体车库平台升降的动力由多个动力单元组成,很容易造成升降不同步;如果其中一个出现问题,往往导致平台倾斜造成事故。可靠性及安全性差。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是克服上述现有技术之不足,提供了一种立体车库升降平台动力驱动装置,本发明动力驱动装置具有很好的同步性,可大大提高了平台升降的可靠性、稳定性和安全性,其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升降系统中。[0004]本发明的技术方案是:一种立体车库升降平台动力驱动装置,包括电机、主减速机,其特征在于电机通过第一离合器与主减速机的第一输入轴连接,主减速机的输出轴与立轴式大伞齿轮连接,立轴式大伞齿轮与四个均布的小伞齿轮啮合,四个小伞齿轮分别和呈十字形分布的4根同步传动轴连接,每根传动轴均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接,蜗轮蜗杆减速机的输出轴均通过链轮及链条与升降平台连接。[0005]所述的主减速机,设有备用电机较好,备用电机通过第二离合器与主减速机的第二输入轴连接。[0006]所述的主减速机为硬齿面齿轮减速机较好。[0007]所述的链轮为双链轮或4链轮,较好。[0008]所述的第一离合器和第二离合器均为离合制动器,较好。[0009]所述的离合制动器磁粉离合制动器,较好。[0010]本发明的积极效果是显著的:克服上述现有技术之不足,本发明动力驱动装置具有很好的同步性,可大大提高了平台升降的可靠性、稳定性和安全性,其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升降系统中。[0011]以下结合实施例及附图作详述,但不作为对本发明的的限定。附图说明[0012]图1是本发明的结构示意图。[0013]图2是图1的俯视图。[0014]图中:1-链条,2-链轮,3-蜗轮蜗杆减速机,4-同步传动轴,5-小伞齿轮,6-立轴式大伞齿轮,7-主减速机,8-主电机,9-备用电机,10-第一离合器,11-第二离合器。具体实施方式[0015