立体车库升降平台驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106013890A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610511698.2(22)申请日2016.07.03(71)申请人艾金山地址410151湖南省长沙市开福区万家丽北路一段359号湖南机电职业技术学院(72)发明人艾金山(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称立体车库升降平台驱动装置(57)摘要本发明立体车库升降平台驱动装置，包括有电动机、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器、传动轴、联轴器、制动器、钢丝绳轮，主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与电动机联接、其输出轴与传动轴一端联接，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与传动轴另一端联接、其输出轴与钢丝绳轮联接好后安装在钢桁架上，制动器安置在传动轴上，制动器底座安装在钢桁架上。本发明的优点在于：驱动装置置于钢桁架内，为刚性传动，同步性好，并且结构经凑、具有自锁功能，一个动力即可驱动立体车库升降平台升降，无需在地面上另建机房，节省地表面积。CN106013890ACN106013890A权利要求书1/1页1.立体车库升降平台驱动装置，其特征在于：所述立体车库升降平台驱动装置包括有一个电动机（35）、一个主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）、两个从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36），该立体车库升降平台驱动装置还含有联轴器（32）、制动器（37）、传动轴（33）、四个钢丝绳轮（34）及四个导向钢丝绳轮（12），电动机（35）与主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输入轴联接、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输出轴通过联轴器（32）与传动轴（33）一端联接、传动轴（33）另一端通过联轴器（32）与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输入轴联接、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输出轴与钢丝绳轮（34）联接好后安装在立体车库升降平台的钢桁架（1）上，制动器（37）安置在传动轴上，制动器底座安装在钢桁架上。2.根据权利要求1所述的立体车库升降平台驱动装置，其特征在于：所述导向钢丝绳轮（12）安装在立体车库升降平台钢桁架（1）的四个角上，导向钢丝绳轮（12）与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输出轴联接的钢丝绳轮（34），通过钢丝绳（13）相联系，钢丝绳（13）的一端固定在立体车库构架（4）的顶部与地面平齐的的B处（11）另一端绕过钢桁架（1）上的导向钢丝绳轮（12）后固定在与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输出轴联接的钢丝绳轮（34）上。2CN106013890A说明书1/2页立体车库升降平台驱动装置技术领域[0001]本发明涉及立体车库，特别涉及立体车库内升降平台的驱动装置。背景技术[0002]随着社会的发展，车辆日益增多，特别是乘用轿车，普及寻常百姓家。为解决停车问题，立体车库应运而生。立体车库，车库内有承载车辆升降的升降平台，为实现升降平台的上升或下降，需要有升降平台驱动装置。现有的立体车库，其升降平台的驱动装置多采用曳引机并用钢丝绳牵引立体车库升降平台上升或下降。其不足之处在于：需另在地面上建机房，占用了地面面积；也有的立体车库升降平台驱动装置采用齿轮齿条传动方式，由液压系统驱动四个液压马达提供平台升降所需动力，其虽然无需另在地面上建机房，但由于车辆在立体车库升降平台的位置不定，从而导致液压系统中控制阀两边的压力不一样，从而使升降平台运行不同步出现晃动摇摆，而为使升降平台运行达到良好的同步性，其驱动装置则还需添加一套复杂的刚性同步装置或复杂的同步控制液压系统，这样不可避免使得升降平台驱动装置结构相当复杂，安装维护不便。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种立体车库升降平台驱动装置，它结构简单紧凑，运行同步性好，无需另外安装自锁机构即可实现立体车库升降平台自锁，立体车库升降平台工作安全可靠。[0004]本发明采用如下技术方案。[0005]立体车库升降平台驱动装置，包括有一个电动机、一个主动双输出轴涡轮蜗杆减速器、两个从动双输出轴涡轮蜗杆减速器，该立体车库升降平台驱动装置还含有联轴器、制动器、传动轴、四个钢丝绳轮及四个导向钢丝绳轮，电动机与主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴联接、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴通过联轴器与传动轴一端联接、传动轴另一端通过联轴器与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴联接、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴与钢丝绳轮联接好后安装在立体车库升降平台的钢桁架上，制动器安置在传动轴上，制动器底座安装在钢桁架上。[0006]所述导向钢丝绳轮安装在立体车库升降平台的钢桁架四个角上，导向钢丝绳轮与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴