一种立体车库升降平台驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105971339A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610514343.9(22)申请日2016.07.03(71)申请人艾金山地址410151湖南省长沙市开福区万家丽北路一段359号湖南机电职业技术学院(72)发明人艾金山(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种立体车库升降平台驱动装置(57)摘要本发明一种立体车库升降平台驱动装置，包括有电动机、双输出轴涡轮蜗杆减速器、制动器、传动轴、联轴器、两根竖直双面齿条，四个齿轮及四个单输出轴涡轮蜗杆减速器，一双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与电动机联接、其输出轴与传动轴一端联接，另外双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与传动轴另一端联接、其输出轴与单输出轴涡轮蜗杆减速器联接好后安装在钢桁架上，齿轮安装在单输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴上，竖直双面齿条安装在立体车库两端的库壁上，制动器安置在传动轴上。本发明的优点在于：驱动装置置于钢桁架内，一个动力即可驱动平台升降，其结构经凑、同步性好、且具有自锁功能，无需在地面上另建机房，车辆出入平台方便快捷。CN105971339ACN105971339A权利要求书1/1页1.一种立体车库升降平台驱动装置，其特征在于：所述一种立体车库升降平台驱动装置包括有一个电动机（35）、一个主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）、两个从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）、制动器（37）、传动轴（33）、联轴器（32）、两根竖直双面齿条（38），四个齿轮（34）及四个驱动齿轮运动的单输出轴涡轮蜗杆减速器（39），主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输入轴与电动机（35）联接、其输出轴与传动轴（33）一端联接，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输入轴与传动轴（33）另一端联接、其输出轴与单输出轴涡轮蜗杆减速器（39）联接好后安装在钢桁架（1）上，齿轮（34）安装在单输出轴涡轮蜗杆减速器（39）输出轴上，竖直双面齿条（38）安装在立体车库两端的库壁（2）上、其每面齿都与齿轮（34）啮合，制动器（37）安置在传动轴（33）上、制动器底座安装在钢桁架上。2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降平台驱动装置，其特征在于：所述竖直双面齿条（38）是从车库顶直通车库底的通长齿条、其两面的齿呈对称分布。2CN105971339A说明书1/2页一种立体车库升降平台驱动装置技术领域[0001]本发明涉及立体车库，特别涉及立体车库内升降平台的驱动装置。背景技术[0002]随着社会的发展，车辆日益增多，特别是乘用轿车，普及寻常百姓家。为解决停车问题，立体车库应运而生。立体车库，车库内有承载车辆升降的升降平台，为实现升降平台的上升或下降，需要有升降平台驱动装置。现有的立体车库，其升降平台的驱动装置多采用曳引机并用钢丝绳牵引立体车库升降平台上升或下降。其不足之处在于：需另在地面上建机房，占用了地面，并且钢丝绳有一定的形变量，这使得车库升降平台开始启动时或停止运行时有一定的上下抖动现象，这对立体车库升降平台的平层定位有一定的影响；也有的立体车库升降平台驱动装置采用齿轮齿条传动方式，由液压系统驱动四个液压马达提供立体车库升降平台升降所需动力，其虽然无需另在地面上建机房，但由于车辆在立体车库升降平台的位置不定，从而导致液压系统中控制阀两边的压力不一样，从而使升降平台运行不同步出现晃动摇摆，而为使升降平台运行达到良好的同步性，其驱动装置则还需添加一套复杂的刚性同步装置或复杂的同步控制液压系统，这样不可避免使得升降平台驱动装置结构较复杂，安装维护不便。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种立体车库升降平台驱动装置，它结构简单紧凑，运行同步性好，且具有自锁功能，工作安全可靠，无需在地面上另建机房，车辆出入平台方便快捷。[0004]本发明采用如下技术方案。[0005]立体车库升降平台驱动装置，包括有一个电动机、一个主动双输出轴涡轮蜗杆减速器、两个从动双输出轴涡轮蜗杆减速器、制动器、传动轴、联轴器、两根竖直双面齿条，四个齿轮及四个驱动齿轮运动的单输出轴涡轮蜗杆减速器，主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与电动机联接、其输出轴与传动轴一端联接，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与传动轴另一端联接、其输出轴与单输出轴涡轮蜗杆减速器联接好后安装在钢桁架上，齿轮安装在单输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴上，竖直双面齿条安装在立体车库两端的库壁上，其每面齿都与齿轮啮合，制动器安置在传动轴上、制动器底座安装在钢桁架上。所述竖直双面齿条为从车库顶直通车库底的通长齿条，且双面齿条两面的齿呈对称分布。[0006]本发明