一种变速器倒档中间轴支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102878272A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102878272A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210366218.X(22)申请日2012.09.27(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人陈小国贾瑞游春秀于晶殷崇一(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人蔡和平(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称一种变速器倒档中间轴支撑结构(57)摘要本发明提供一种变速器倒档中间轴支撑结构，包括变速器壳体、隔墙和凸台；变速器壳体、隔墙和凸台为一体式结构；隔墙靠近变速器主箱一侧和凸台之间设有倒档介轮安装空间；隔墙设置有不同心的第二倒档中间轴支撑孔和副箱中间轴支撑孔；凸台靠近变速器壳体一侧通过若干筋支撑在变速器壳体上，所述若干筋之间设置有辐板。本发明一种变速器倒档中间轴支撑结构，利用多筋支撑倒档中间轴凸台，铸造出倒档中间轴凸台特征直到后副箱隔墙上，结合机加工，用盘铣刀铣出倒档介轮空间，在保证良好铸造工艺性的前提下，有效避免了在箱体两侧面铸窗口，提高了壳体加工工艺性，节省了窗口盖板，衬垫，螺栓等零件，有效减少了渗漏油故障点。CN10287ACN102878272A权利要求书1/1页1.一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，包括变速器壳体（100）、隔墙（101）和凸台（Q）；变速器壳体（100）、隔墙（101）和凸台（Q）为一体式结构；隔墙（101）靠近变速器主箱一侧和凸台（Q）之间设有倒档介轮安装空间（J）；隔墙（101）设置有不同心的第二倒档中间轴支撑孔（K2）和副箱中间轴支撑孔(K)。2.根据权利要求1所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，凸台（Q）靠近变速器壳体（100）一侧通过若干筋（a）支撑在变速器壳体（100）上，所述若干筋（a）之间设置有第一辐板（b）或者第二辐板（c）。3.根据权利要求2所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，凸台（Q）上设有与第二倒档中间轴支撑孔（K2）同轴设置的第一倒档中间轴支撑孔（K1）。4.根据权利要求1所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，所述变速器壳体（100）为铝合金压铸件，倒档介轮安装空间（J）通过盘铣刀在隔墙（101）朝主箱方向凸伸的筒形体（102）上垂直铣出。5.根据权利要求3所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，倒档中间轴（2）前后分别支撑在第一倒档中间轴前支撑孔（K1）和第二倒档中间轴后支撑孔（K2）内；副箱中间轴支撑孔（K）内安装有副箱中间轴（6）的副箱中间轴前轴承（5）；第一倒档中间轴支撑孔（K1）内设有前台肩，倒档中间轴（2）位于第一倒档中间轴支撑孔（K1）的前台阶与副箱中间轴（6）的前端面之间；倒档中间轴（2）上安装有位于倒档介轮安装空间（J）内的倒档介轮（1），倒档介轮（1）与倒档中间轴（2）之间有滚针轴承（3），倒档介轮（1）与凸台（Q）之间有隔垫（4）。6.根据权利要求5所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，第二倒档中间轴支撑孔（K2）与副箱中间轴支撑孔（K）构成的台阶为副箱中间轴前轴承（5）提供定位，进而限位副箱中间轴（6）；在隔墙（101）上，副箱中间轴支撑孔（K）与第二倒档中间轴支撑孔（K2）所夹区域内，设有贯通辐板和隔墙（101）的两铸造通孔(T)，用于拆卸副箱中间轴前轴承（5）。7.根据权利要求1所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，在轴向投影方向上，第二倒档中间轴支撑孔（K2）部分或者完全在副箱中间轴支撑孔（K）内。8.根据权利要求1所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，第二倒档中间轴支撑孔（K2）与副箱中间轴支撑孔（K）均在主箱与后副箱之间的隔墙（101）上。9.根据权利要求1所述的一种变速器倒档中间轴支撑结构，其特征在于，第二倒档中间轴支撑孔（K2）为过孔。2CN102878272A说明书1/3页一种变速器倒档中间轴支撑结构【技术领域】[0001]本发明涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种变速器倒档中间轴支撑结构。【背景技术】[0002]重型汽车变速器形式多样，多档位重型汽车变速器多以主副箱组合结构为主，主副箱双中间轴结构是目前重型汽车变速器领域比较典型的结构。此种结构中，在后副箱隔墙截面上，主箱倒档中间轴后支撑孔在副箱中间轴前轴承区域内，导致倒档中间轴后支撑悬空，倒档中间轴多以悬臂的形式被一螺母锁紧在箱体内倒档中间轴凸台上定位，此