变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构.pdf
一条****贺6
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变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构.pdf
本发明的目的是,即使当倒挡中间齿轮是螺旋齿轮并且配置在变速器箱内部时,也能够提高将倒挡中间齿轮轴安装在变速器箱上的容易性。本发明是一种用于变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构,其特征在于:箱侧支撑部在配置于变速器箱的一轴向端部的端壁中形成,该箱侧支撑部沿着倒挡中间齿轮轴延伸到倒挡中间齿轮轴的另一轴向端部附近;臂部形成在支撑架上,该臂部从在该支撑架上形成的支撑孔的外围延伸到该箱侧支撑部;曲面部在该箱侧支撑部和该臂部上分别形成,其为以倒挡中间齿轮轴的轴心为中心的圆弧形并且相互接合;并且螺栓配置为其中心轴线穿过每个曲
一种变速器倒档中间轴支撑结构.pdf
本发明提供一种变速器倒档中间轴支撑结构,包括变速器壳体、隔墙和凸台;变速器壳体、隔墙和凸台为一体式结构;隔墙靠近变速器主箱一侧和凸台之间设有倒档介轮安装空间;隔墙设置有不同心的第二倒档中间轴支撑孔和副箱中间轴支撑孔;凸台靠近变速器壳体一侧通过若干筋支撑在变速器壳体上,所述若干筋之间设置有辐板。本发明一种变速器倒档中间轴支撑结构,利用多筋支撑倒档中间轴凸台,铸造出倒档中间轴凸台特征直到后副箱隔墙上,结合机加工,用盘铣刀铣出倒档介轮空间,在保证良好铸造工艺性的前提下,有效避免了在箱体两侧面铸窗口,提高了壳体加
一种降低变速器倒挡噪音的结构.pdf
本发明公布了一种能够降低变速器倒挡噪音的结构,其是在变速器倒挡轴上增加一橡胶减震垫。拨叉拨动惰轮在倒挡轴上移动,惰轮首先和弹性橡胶环接触,有效地避免了惰轮和倒挡轴轴肩直接接触引起的撞击声,起到减振降噪的作用。
变速器的倒挡装置.pdf
回动臂(55)通过被插入回动臂(55)的被驱动孔(55b)的倒挡叉(51)的驱动销(51c)来摇动,利用该回动臂使中间齿轮(50b)在轴向上移动,该中间齿轮(50b)在倒挡齿轮列(50)的驱动齿轮(50a)和从动齿轮(50c)之间啮合、分离。使驱动销(51c)的外径小于回动臂的被驱动孔的平坦两内侧面之间的宽度,从而在被驱动孔和驱动销(51c)之间设置有缝隙。在回动臂和变速器壳体(10)之间设置跳跃机构(JO),该跳跃机构(JO)施加使回动臂从其摇动范围内的规定的中间位置为界离开该中间位置的向外的弹性力,并
汽车变速器倒挡机构.pdf
本发明公开一种汽车变速器倒挡机构,包括倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮,其特征在于:倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮均为斜齿轮,该倒挡惰轮空套在中间轴上,并同时与倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮啮合,且倒挡主动齿轮固套在倒挡输入轴上;倒挡被动齿轮空套在倒挡输出轴上,该倒挡输出轴上同轴套装有一个同步器总成,且同步器总成上的同步器齿套可有选择地与倒挡被动齿轮结合或脱离。本发明将所有的倒挡齿轮变成斜齿轮,这样就能减小倒挡时的冲击,同时通过同步器总成来实现倒挡的切换,这种切换方式与比的“一带二方式”冲击更小,从