油气分离装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102872982102872982B(45)授权公告日2014.08.06(21)申请号201210377406.2US4714139A,1987.12.22,说明书第3栏第17行-第4栏第23行，第4栏第50-54行、附图(22)申请日2012.10.081,5.(73)专利权人中国航空动力机械研究所SU987127A1,1983.01.17,全文.地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅CN201141319Y,2008.10.29,全文.(72)发明人董红涛江平江建文饶刚审查员梁磊(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明(51)Int.Cl.B04B5/10(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/023(2012.01)(56)对比文件CN202893517U,2013.04.24,权利要求1-5.权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置(57)摘要本发明涉及一种用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，其包括齿轮箱、设置于齿轮箱上的带齿轮轴的齿轮，此齿轮和齿轮箱形成容纳油气混合物的容纳空腔；齿轮轴为带型腔的翼形回转体，翼形回转体的大端面设有通孔，通孔与容纳空腔和型腔均连通，每一个通孔均倾斜设置，多个通孔的轴线以型腔的轴线为中心对称呈现放射线分布于同一个锥形面。本发明的油气分离装置，其在齿轮轴的翼形大端面上设置的一个或多个倾斜的通孔，使得油气混合物通过此通孔后进入型腔内并在离心力的作用下产生油气分离，此结构简单，重量和体积较小，维护性方便，且多个倾斜的通孔能大大提高油气分离的效率。CN102872982BCN102879BCN102872982B权利要求书1/1页1.一种用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，其包括齿轮箱（1）、设置于所述齿轮箱（1）中的带齿轮轴（20）的齿轮（2），其特征在于，所述齿轮（2）和所述齿轮箱（1）之间形成容纳油气混合物的容纳空腔（3）；齿轮轴（20）为带型腔（22）的翼形回转体，在所述齿轮轴（20）的所述翼形回转体的大端面上，沿轴向开设有倾斜的通孔（21），所述通孔（21）与所述容纳空腔（3）和所述型腔（22）均连通，雾化在容纳空腔（3）内的油气混合物通过通孔（21）进入型腔（22）内；型腔（22）的第一端贯穿齿轮轴（20）的外伸端，型腔（22）的第二端设有堵盖（23），防止气体从型腔（22）的第二端漏气而降低分离效率。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，其特征在于，多个所述通孔（21）的轴线以所述型腔（22）的轴线为中心对称呈现放射线分布于同一个锥形面。3.根据权利要求2所述的用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，其特征在于，所述齿轮箱（1）内设有多个轴承（10），所述齿轮轴（20）上设有轴肩，所述齿轮（2）与所述轴承（10）配合后安装于所述齿轮箱（1）并由所述轴肩紧抵，所述齿轮轴（20）的一端外伸于所述齿轮箱（1）的外部一侧。4.根据权利要求3所述的用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，其特征在于，所述型腔（22）的第一端贯穿所述齿轮轴（20）的外伸端，所述油气分离装置还包括管路（30），所述管路（30）和所述型腔（22）连通。2CN102872982B说明书1/2页用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置技术领域[0001]本发明涉及航空涡轮发动机领域，特别地，涉及一种用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置。背景技术[0002]附件传动齿轮箱是航空发动机的关键部件，其传动齿轮在运行产生大量的热量，需要不断的利用润滑油进行循环散热和润滑，在润滑油循环润滑过程中，传动齿轮箱内部会产生大量的油雾和油气等气液混合体，会对齿轮箱的滑油散热和内部压力造成一定的影响，因此需要采用相应装置对齿轮箱中的油气进行气液分离。[0003]传统的解决方法是在附件传动齿轮箱上设计单独的安装接口平台，安装油气分离器，由齿轮箱对其提供动力，驱动其工作，通过管路连接对齿轮箱内的油气进行气液分离，这种结构需设计单独的附件安装空间和动力输出口，整体会增加发动机的零部件数量和维护的复杂度，使发动机附件传动齿轮箱的重量和体积等设计指标要求难以得到提高。发明内容[0004]本发明目的在于提供一种新型的用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，以解决现有的油气分离装置结构复杂，重量和体积较大，维护性差等的技术问题。[0005]为实现上述目的，根据本发明提供了一种用于航空发动机附件传动齿轮箱的油气分离装置，其包括齿轮箱、设置于齿轮箱中的