刹车鼓差速分动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102889353A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102889353A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201210405155.4(22)申请日2012.10.22(71)申请人张齐山地址546608广西壮族自治区桂林市荔浦县青山镇永华工业园区(72)发明人徐启生陶飞勇(74)专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人廖世传(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H57/039(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H48/06(2012.01)B60K17/346(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称刹车鼓差速分动器(57)摘要本发明提出了一种刹车鼓差速分动器，包括分动箱体，所述分动箱体上设有动力输入轴、前桥输出轴和后桥输出轴，所述动力输入轴前端连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴连接前桥，所述后桥输出轴连接后桥，所述分动箱体内设置行星齿轮差速器，前桥输出轴为行星齿轮差速器的一端输出端，所述行星齿轮差速器另一端输出端连接驻车用的制动鼓，所述行星齿轮差速器与动力输入轴之间通过齿轮传动机构连接。本发明刹车鼓差速分动器可以使整个传动系统的零部件使用寿命延长，保持前、后四轮的同步性，减少对轮胎带来的磨损，减少动力的耗损，提高了经济效益。CN1028935ACN102889353A权利要求书1/1页1.刹车鼓差速分动器，包括分动箱体（1），所述分动箱体（1）上设有动力输入轴（2）、前桥输出轴（3）和后桥输出轴（4），所述动力输入轴（2）前端连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴（3）连接前桥，所述后桥输出轴（4）连接后桥，其特征在于：所述分动箱体（1）内设置行星齿轮差速器，所述前桥输出轴（3）为行星齿轮差速器的一端输出端，所述行星齿轮差速器另一端输出端连接驻车用的制动鼓（11）所述行星齿轮差速器与动力输入轴（2）之间通过齿轮传动机构连接。2.根据权利要求1所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述行星齿轮差速器包括行星齿轮架（5）、行星锥齿轮（6）和扇形齿（7），所述行星锥齿轮（6）设于行星齿轮架（5）上，所述扇形齿（7）分别安装于行星齿轮差速器两端的输出轴上，两侧扇形齿（7）与行星锥齿轮（6）啮合。3.根据权利要求2所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述行星齿轮架（5）连接齿轮传动机构。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述齿轮传动机构包括挡位齿轮（8）、过渡齿轮（9）和传动齿轮（10），所述挡位齿轮（8）滑动设于动力输入轴（2）上且与过渡齿轮（9）脱离或啮合，所述过渡齿轮（9）与传动齿轮（10）啮合，所述传动齿轮（10）与行星齿轮架（5）同轴固连。5.根据权利要求4所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述后桥输出轴（4）与动力输入轴（2）同轴，动力输入轴（2）的后端为后桥输出轴（4）的输出端。2CN102889353A说明书1/2页刹车鼓差速分动器（一）技术领域：[0001]本发明涉及前、后驱动车辆的传动系统部件，具体为一种刹车鼓差速分动器。（二）背景技术：[0002]分动器是一齿轮传动系，其输入轴通过齿轮传动机构与分动器前、后驱输出轴连接，前、后驱输出轴分别经传动轴与前、后驱动桥连接。[0003]装有分动器的汽车或拖拉机，当全部车轮驱动行驶于不平路面或弯道上，或前、后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等的情况行驶时，将引起发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损。（三）发明内容：[0004]本发明的目的是提出了一种刹车鼓差速分动器，能将转矩根据轴荷比例分配给前、后驱动桥，以此克服传统分动器存在的不足之处。[0005]能够实现上述目的的刹车鼓差速分动器，包括分动箱体，所述分动箱体上设有动力输入轴、前桥输出轴和后桥输出轴，所述动力输入轴前端连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴连接前桥，所述后桥输出轴连接后桥，所不同的是所述分动箱体内设有行星齿轮差速器，所述前桥输出轴为行星齿轮差速器的一端输出轴，所述行星齿轮差速器的另一端输出轴连接驻车用的制动鼓，所述行星齿轮差速器与动力输入轴之间通过齿轮传动机构连接。[0006]工作时只要给制动鼓施加一定的制动力，根据差速器的原理，可以把动力传递到前桥，如果前轮的阻力大于施加在制动鼓的力，则制动鼓进行滑移，这样可以调节前、后轮位移的变化，减少轮胎的磨损。[0007]所述行星齿轮差速器的一种结构包括行星齿轮架、行星锥齿轮和扇形齿，所述行星锥齿轮设于行星齿轮架上，所述扇形齿分别安装于行星齿轮差速器两端输出轴上，两侧扇形齿同时与行星锥齿轮啮合。[0008]所述行星齿轮架连接齿轮传动机构。[0