耐臭氧老化的高性能轮胎及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102896974A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102896974A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201210411304.8C08K5/548(2006.01)(22)申请日2012.10.25B29D30/08(2006.01)(71)申请人北京化工大学地址100029北京市朝阳区北三环东路15号(72)发明人杨卫民夏令涛焦志伟阎华丁玉梅(51)Int.Cl.B60C1/00(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L9/06(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08L23/16(2006.01)C08L23/22(2006.01)C08L23/34(2006.01)C08L23/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称耐臭氧老化的高性能轮胎及其制造方法(57)摘要本发明提出一种耐臭氧老化的高性能轮胎及其制造方法，胎侧采用基体橡胶层A/功能树脂层B/基体橡胶层C/功能树脂层B/基体橡胶层A多层结构复合材料，基体橡胶层C保证轮胎胎侧具有良好的机械性能；功能树脂层B可有效降低臭氧与基体橡胶层C的接触；基体橡胶层A一方面保证轮胎胎侧良好的机械性能，另一方面保护功能树脂层B免受外界物理、化学等因素的破坏。本发明耐臭氧老化的高性能轮胎及其制造方法，有效解决了轮胎胎侧耐臭氧老化的问题，避免了防老剂的加入引起的轮胎表面变色污染问题，生产成本低且有利于环保。CN10289674ACN102896974A权利要求书1/1页1.耐臭氧老化的高性能轮胎，其特征在于：轮胎的胎侧是用橡胶/树脂叠层复合材料，所述的叠层复合材料具有基体橡胶层A/功能树脂层B/基体橡胶层C/功能树脂层B/基体橡胶层A多层结构，基体橡胶层C的厚度远远大于基体橡胶层A的厚度，基体橡胶层C的厚度远远大于功能树脂层B的厚度。2.根据权利要求1所述的耐臭氧老化的高性能轮胎，其特征在于：所述的基体橡胶层A原料包含天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、丁基橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶中的至少一种。3.根据权利要求1所述的耐臭氧老化的高性能轮胎，其特征在于：所述的功能树脂层B原料包含聚酯类树脂、聚乙烯基类树脂、聚酰胺类树脂、聚酰亚胺类树脂、聚丙烯腈类树脂中的至少一种。4.根据权利要求1所述的耐臭氧老化的高性能轮胎，其特征在于：所述的基体橡胶层C原料包含天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶中至少一种。5.根据权利要求1所述的耐臭氧老化的高性能轮胎，其特征在于：所述的基体橡胶层A、基体橡胶层C包含粘结剂双-[3-(三乙氧基硅)丙基]-四硫化物、双-[3-(三乙氧基硅)丙基]-二硫化物、3-巯丙基三甲氧基硅烷、3-巯丙基三乙氧基硅烷、3-巯氰基丙基三乙氧基硅烷中的至少一种。6.根据权利要求3所述的耐臭氧老化的高性能轮胎，其特征在于：所述的功能树脂层B原料为聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚氯乙烯、聚偏氯乙烯、聚乙烯醇、聚醋酸乙烯酯、乙烯-乙烯醇共聚物、尼龙6中的至少一种。7.权利要求1所述的耐臭氧老化的高性能轮胎的制造方法，其特征在于：首先在压延机中反复压延制备基体橡胶层A/功能树脂层B/基体橡胶层C/功能树脂层B/基体橡胶层A的叠层结构复合材料，并使叠层结构复合材料合乎规格轮胎胎侧用要求，然后在轮胎成型机上按照传统工艺制备轮胎胎坯，其中将传统的轮胎胎侧胶更换成所述的叠层结构复合材料，最后在轮胎成型机中将胎坯硫化，制备出本发明的耐臭养老化的高性能轮胎。8.根据权利要求7所述的耐臭氧老化的高性能轮胎的制造方法，其特征在于：压延机采用平板硫化机和微层共挤出装置中的一种替代。2CN102896974A说明书1/3页耐臭氧老化的高性能轮胎及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种耐臭氧老化的高性能轮胎，尤其是一种胎侧用橡胶/树脂叠层复合材料制造的轮胎。背景技术[0002]轮胎暴露于空气中，大气中的光、热、氧、臭氧等直接作用于轮胎表层引起轮胎老化，特别是臭氧老化现象比较严重。夏季、雷电、高原等臭氧浓度高的环境下，轮胎胎侧等始终处于受力状态下的部位，更容易受臭氧的攻击，形成臭氧裂纹，严重的老化可能直接影响轮胎的使用性能，造成胶料脱层、掉块，直至轮胎报废。目前解决的方法是胶料中加入防老剂，从而阻止臭氧与胎侧中不饱和聚合物反应，达到保护胎体的目的。通常在一定范围内，防老剂含量越高胶料的耐氧化龟裂性能越好，但防老剂含量的增加会造成胎侧发红或发灰的变色污染问题，严重影响轮胎表观质量，同时防老剂价格昂贵且生产过程中容易造成环境污染。发明内容[0003]针对现在轮胎胎侧胶料耐臭氧老化的问题，本发明提出一种耐臭氧