轮毂电动机驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102933407A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102933407A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201180023579.8(51)Int.Cl.(22)申请日2011.05.17B60G7/00(2006.01)B60G3/14(2006.01)(30)优先权数据B60G3/20(2006.01)2010-1129772010.05.17JPB60G3/28(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60G9/04(2006.01)2012.11.12B60K7/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据B62D7/18(2006.01)PCT/JP2011/0612942011.05.17H02K7/116(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2011/145605JA2011.11.24(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人石川爱子铃木稔山本哲也山形哲(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图1717页(54)发明名称轮毂电动机驱动装置(57)摘要本发明提供一种具备通用性高的悬架安装部，轻量并且能够减轻转轮时的拉扯阻抗的轮毂电动机驱动装置。在旋转驱动电动机侧旋转部件的电动机部A、使所述电动机侧旋转部件的旋转减速并传递给车轮侧旋转部件的减速部B和与所述车轮侧旋转部件固定连结的车轮轮毂从车辆的内侧至外侧串联地配置的轮毂电动机驱动装置中，将悬架安装托架（60）固定于所述减速部B的壳体（22b）的外面，经由该安装悬架托架（60）来安装悬架（12b）的臂。CN1029347ACN102933407A权利要求书1/1页1.一种轮毂电动机驱动装置，其特征在于：在旋转驱动电动机侧旋转部件的电动机部、使所述电动机侧旋转部件的旋转减速并传递给车轮侧旋转部件的减速部和与所述车轮侧旋转部件固定连结的车轮轮毂从车辆的内侧至外侧串联地配置的轮毂电动机驱动装置中，将悬架安装托架固定于所述减速部的壳体的外面，将悬架机构的臂安装于该悬架安装托架。2.如权利要求1所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：在所述悬架安装托架设置有制动钳安装部。3.如权利要求1所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述悬架安装托架中的一个为转向节臂形状，安装有转向系杆。4.如权利要求1～3中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：使所述悬架安装托架为以多个面与减速部的壳体的外面抵接的形状，通过所述悬架安装托架接受并承担输入荷载。5.如权利要求1～4中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述车轮轮毂为安装有荷载传感器的轮毂轴承。6.如权利要求1～5中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述减速部为行星齿轮式减速机。7.如权利要求1～5中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述减速部为摆线减速机。8.如权利要求1～7中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述悬架机构为双叉臂式。9.如权利要求1～7中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述悬架机构为减震柱式。10.如权利要求1～7中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述悬架机构为扭力梁式。11.如权利要求1～7中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述悬架机构为拖曳臂式。12.如权利要求1～11中任一项所述的轮毂电动机驱动装置，其特征在于：所述电动机部和减速部的壳体为非铁质，所述悬架安装托架为钢铁制。2CN102933407A说明书1/8页轮毂电动机驱动装置技术领域[0001]本发明涉及在车轮中组装构成驱动机构的电动机的轮毂电动机驱动装置，特别是安装了悬架的结构。背景技术[0002]现有的轮毂电动机驱动装置101，例如，在日本特开2009-219271号公报（专利文献1）中有记载。[0003]如图23所示，该轮毂电动机驱动装置101以串联具有：在安装于车体的壳体102的内部产生驱动力的电动机部103、与车轮连接的车轮轮毂轴承部104、使得电动机部103的旋转减速并传递到车轮轮毂轴承部104的减速部105。[0004]将上述结构的轮毂驱动装置101安装在车体上的悬架机构分为下述两种。[0005]其一，例如为日本特开平5-116545号公报（专利文献2）中记载的嵌在驱动单元的外周，并且具有悬架臂安装部，经由与现有的发动机车相似的形状的转向节（轮毂托架：hubcarrier）安装在车体上的方法。[0006]另一个，是在日本专利第3440082号公报（专利文献3）中记载的，在电动机部的壳体直接固定悬架臂的方法。该驱动单元包括：电动机部、与车轮连接的车轮轮毂轴承部、使电动机部的