包括车轮支撑装置的车辆悬挂系统.pdf
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包括车轮支撑装置的车辆悬挂系统.pdf
本发明涉及一种车辆车桥总成的车轮支撑系统,包括悬挂臂(66)、制动钳(12)和与车轮连接的制动盘的旋转导引部件(24)。所述系统包括安装板(10),一方面,所述安装板(10)设有被夹置在悬挂臂(66)和旋转导引部件(24)之间的用于支撑所述旋转导引部件(24)的中心部分(32),所述中心部分以可拆卸的方式被固定在悬挂臂上,在旋转导引部件的轴线方向上具有预先确定的厚度(E1)并且限定了车桥总成的轮距,另一方面,所述安装板设有用于支撑制动钳的至少一个侧向部分(50)。所述安装板可以被另一个安装板替换,所述另一
车轮悬挂装置及具有该车轮悬挂装置的车辆.pdf
本发明提供了车轮悬挂装置及具有该车轮悬挂装置的车辆,车轮悬挂装置包括:悬挂弹簧结构,悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的正上方,悬挂弹簧结构的一端连接至车身,且悬挂弹簧结构的两端之间的长度在设定升降条件下发生改变;悬挂支架,悬挂支架包括第一位置、第二位置和第三位置,悬挂支架的第一位置连接至悬挂弹簧结构的另一端,悬挂支架的第二位置连接至所对应的车轮,且悬挂支架相对于所对应的车轮可转动;以及主轴承,主轴承连接于悬挂支架的第三位置与车身之间,且悬挂支架相对于车身可转动;主轴承包括:轴承销以及轴承座;轴承销的第一端固
用于车辆车轮悬挂的弹簧支撑件和车辆车轮悬挂.pdf
本发明涉及一种用于设置在车辆车轮悬挂的螺旋弹簧(2、7)和支撑螺旋弹簧(2、7)的弹簧板(4)之间的弹簧支撑件。根据本发明,弹簧支撑件(11)具有包含具有不同程度刚度的至少两个材料层(12、13)的结构,其中第一材料层(12)抵靠弹簧板(4)并且第二材料层(13)抵靠螺旋弹簧(2、7)以及第一材料层(12)的刚度大于第二材料层(13)的刚度,其中第二材料层(13)至少部分在其周边上具有凸缘形支撑部(17)并且第一材料层(12)至少在该周边部分具有支撑凸缘(16),支撑部(17)在径向方向上被支撑凸缘(16
用于车辆的车轮的车轮悬挂装置.pdf
本发明涉及用于车辆的车轮的车轮悬挂装置。本公开涉及一种用于车轮(101)的车轮悬挂装置(100),该车轮可围绕转向轴线(103)旋转,该车轮悬挂装置包括用于车轮减震的车轮弹簧(105),其中车轮弹簧(105)具有第一纵向轴线(107),该车轮悬挂装置包括可伸缩的弹性元件(109),该可伸缩的弹性元件具有第二纵向轴线(111),其中可伸缩的弹性元件(109)相对于车轮弹簧(105)被布置成使得第一纵向轴线(107)在投影平面(203)上的投影(201)和第二纵向轴线(111)在投影平面(203)上的投影(2
车辆悬挂装置及包括其的车辆.pdf
本发明提供了一种车辆悬挂装置及包括其的车辆,其中车辆包括车身和设置于车身下方的至少一对车轮,车辆悬挂装置与一车轮相对应,车辆悬挂装置包括悬挂弹簧结构,悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的上方;悬挂支架,悬挂支架的第一位置连接至悬挂弹簧结构的另一端,第二位置连接至所对应的车轮;以及主轴承,所述主轴承连接于悬挂支架与车身之间。本发明通过将悬挂装置设置在车轮的正上方,增加了左右两个悬挂装置之间的间距,提高悬挂性能,同时降低了车辆本身整体的重心高度,从而提升了车辆行驶稳定度;增大了左右车轮之间的间距,省去了车轴,车辆