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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102939212A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102939212A(43)申请公布日2013.02.20(21)申请号201180028742.X代理人王琼(22)申请日2011.06.08(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60G21/05(2006.01)10545832010.06.10FRB60B27/06(2006.01)B60B35/02(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.12.10(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2011/0512982011.06.08(87)PCT申请的公布数据WO2011/161352FR2011.12.29(71)申请人标致·雪铁龙汽车公司地址法国韦利济-维拉库布莱(72)发明人G·勒努(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图55页(54)发明名称包括车轮支撑装置的车辆悬挂系统(57)摘要本发明涉及一种车辆车桥总成的车轮支撑系统,包括悬挂臂(66)、制动钳(12)和与车轮连接的制动盘的旋转导引部件(24)。所述系统包括安装板(10),一方面,所述安装板(10)设有被夹置在悬挂臂(66)和旋转导引部件(24)之间的用于支撑所述旋转导引部件(24)的中心部分(32),所述中心部分以可拆卸的方式被固定在悬挂臂上,在旋转导引部件的轴线方向上具有预先确定的厚度(E1)并且限定了车桥总成的轮距,另一方面,所述安装板设有用于支撑制动钳的至少一个侧向部分(50)。所述安装板可以被另一个安装板替换,所述另一个安装板的中心部分(32)具有不同的预先确定的厚度(E2)以便限定车桥总成的不同轮距。CN10293ACN102939212A权利要求书1/1页1.一种车辆车桥总成的车轮支撑系统,包括悬挂臂(66)、制动钳(12)和与车轮连接的制动盘的旋转导引部件(24),其特征在于,所述车轮支撑系统包括安装板(10),一方面,所述安装板(10)设有被夹置在悬挂臂(66)和旋转导引部件(24)之间的用于支撑所述旋转导引部件(24)的中心部分(32),所述中心部分以可拆卸的方式被固定在悬挂臂上,在旋转导引部件的轴线方向上具有预先确定的厚度(E1)并且限定了车桥总成的轮距,另一方面,所述安装板(10)设有用于支撑制动钳(12)的至少一个侧向部分(50),其中,所述安装板(10)可以被另一个安装板(10)替换,所述另一个安装板(10)的中心部分(32)具有不同的预先确定的厚度(E2)以便限定车桥总成的不同轮距。2.根据前一权利要求所述的系统,其特征在于,所述中心部分(32)包括当处于将安装板(10)固定在悬挂臂(66)上的固定位置时结合地抵靠在悬挂臂(66)的平表面(64)上的第一平表面(62),所述中心部分(32)还包括与结合到臂(66)上的所述第一平表面(62)相反的第二平表面(68),旋转部件(24)固定在所述第二平表面(68)上,所述第一平表面(62)和所述第二平表面(68)分开的距离限定了中心部分(32)的厚度(E1,E2)。3.根据前一权利要求所述的系统,其特征在于,用于支撑制动钳的侧向部分(50)具有从第二平表面(68)开始的固定厚度(E)。4.根据上述权利要求中任一项所述的系统,其特征在于,与车轮连接的制动盘的旋转导引部件(24)是设有在悬挂臂(66)一侧的固定法兰(26)和适于支撑制动盘(12)的旋转法兰(22)的支撑装置。5.根据前一权利要求所述的系统,其特征在于,所述固定法兰(26)包括固定在安装板的中心部分上的固定凸缘。6.根据上述权利要求中任一项所述的系统,其特征在于,支撑制动钳的侧向部分(50)包括在安装板(10)的中心部分(32)周边的耳状件。7.根据上述权利要求中任一项所述的系统,其特征在于,支撑制动钳的侧向部分(50)包括用于固定制动钳的固定螺钉通过的穿孔(38)。8.根据上述权利要求中任一项所述的系统,其特征在于,支撑制动钳的侧向部分(50)的厚度(E)通过将制动钳(12)固定在安装板(10)上的固定件来确定。9.根据上述权利要求中任一项所述的系统,其特征在于,安装板(10)的中心部分(32)和支撑制动钳的侧向部分(50)具有不同的厚度。10.用于车辆系列的将制动钳(12)固定在制动盘上的系列固定装置,所述车辆系列包括第一车辆模型和第二车辆模型,所述第一车辆模型对于前车桥总成或后车桥总成具有确定的第一轮距,所述第二车辆模型对于相同的车桥总成具有第二轮距,所述第二轮距比第一轮距更宽,其特征在于,所述固定装置包括第一安装板模型(10)和第二安装板模型(10),一方面,每个安装板(10)设有用于支撑与车辆车轮连接的制动盘(14)的旋