一种零换挡时间的双轴变速箱.pdf
春波****公主
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相关资料
一种零换挡时间的双轴变速箱.pdf
本发明涉及一种零换挡时间的双轴变速箱,包括主动轴和从动轴,主动轴连接发动机,从动轴输出动力,从动轴上设有从动轴齿轮结构,主动轴上设有主动齿轮,所述的主动齿轮上设有中间轴结构,所述的中间轴结构至少两个;中间轴结构与从动轴齿轮结构连接;所述的中间轴结构包括中间轴,中间轴上依次设有离合器、中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮和中间轴第三齿轮;离合器具有零换挡时间的特性。采用了上述技术之后,达到零秒换挡,极大提高运动性能和操控性;所有地方都有非常好的结构强度,降低成本,提高扭矩;结构简单,可靠性很好;成本低;通过ECU
一种带有换挡辅助轴的变速箱和其换挡方法.pdf
本发明属于汽车领域的变速箱,包括一个常规汽车变速箱,增加一根以多个齿轮副并联于发动机的扭矩输出端和变速箱的扭矩输出端、跨过外动力通断离合器的换挡辅助轴,并且加装单向超越离合器控制动力只能由发动机向变速箱传递。在换挡辅助轴上为每一个原变速档位设置一个(可多个)相对于它速比较大、同时相对它的低一级档位速比较小的配合档位。配合档位之内和不同档的配合档位之间进行的动力接力保证了档位切换过程始终不中断动力输出。
一种带有换挡控制轴的AMT自动变速箱和其换挡方法.pdf
本发明涉及汽车领域的自动变速箱,包括一个常规AMT汽车变速箱,在其中增加一个以齿轮副并联于变速箱的扭矩输入输出端且具有可控制传递扭矩的离合器的换挡控制轴,该轴齿轮副传动比要原变速箱所有档位的传动比小并且输入输出端转速可以不同。换挡过程该轴分担了发动机输出扭矩向外传递并且大小被可控制传递扭矩的离合器控制,其输入输出端转速之比受到传递扭矩和发动机油门开度大小控制,从而控制了与之并联的各档位的换挡条件,各档位接合齿轮之间的传递动力接近于零即可摘挡,接合齿轮之间转速差接近于零即可挂档。换挡控制轴在换挡过程中始终在
一种平行定轴式动力换挡变速箱.pdf
本发明公开了一种平行定轴式动力换挡变速箱,包括输入轴系,第一中间轴系,第二中间轴系,定轴输出轴系,行星排;所述输入轴、定轴输出轴及行星架的回转中心线安装在同一条直线上,使输入与输出同轴。还包括ECU控制单元,所述ECU控制单元控制的液压动力驱动离合器摩擦片和钢片耦合,一号离合器、二号离合器、三号离合器、四号离合器和五号离合器;任意两个相结合,获取六档速比;本方案根据压裂作业使用工况,优化档位数和档位布置,使得控制难度降低,换挡平稳,并且提供较大速比范围。采用定轴齿轮传动相对行星传动维修方便。
一种变速箱双拔叉换挡机构.pdf
本发明公开了一种变速箱双拔叉换挡机构,属于采棉机传动系统领域。本发明的一种变速箱双拔叉换挡机构,包括差速器总成、拔叉轴、拔叉组、输入齿轮轴、第一齿轮组、第二齿轮组、拔叉夹板、变速箱箱体和固定套,所述的第一齿轮组通过啮合齿轮与差速器总成连接,所述的第二齿轮组与输入齿轮轴连接,所述的拔叉组包括两个拔叉,上述的两个拔叉分别配合连接在第一齿轮组和第二齿轮组上,所述的拔叉组与固定套一体成型,通过连接件固定在拔叉轴的一端,所述的拔叉轴的一另端连接有拔叉夹板。本发明提供了一种结构简单,操作方便,易装配,换挡效果好,安全