一种汽车发动机轮系驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102937047102937047B(45)授权公告日2014.12.24(21)申请号201210419909.1及图1.CN1959150A,2007.05.09,说明书第3-5页(22)申请日2012.10.29及图1-2.(73)专利权人长城汽车股份有限公司CN201330627Y,2009.10.21,说明书地址071000河北省保定市朝阳南大街及图1.2266号CN2861510Y,2007.01.24,说明书第2-3页(72)发明人朱泮桥屈伟边锋赵亮及图1.孟凡兴李剑CN102032007A,2011.04.27,全文.(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所审查员丁士勇有限公司13108代理人李羡民雷秋芬(51)Int.Cl.F02B61/06(2006.01)F02B75/06(2006.01)F02B67/06(2006.01)F01L1/348(2006.01)(56)对比文件CN101210600A,2008.07.02,说明书权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称一种汽车发动机轮系驱动系统(57)摘要一种汽车发动机轮系驱动系统，它包括曲轴、正时轮系驱动带轮、辅助装置轮系驱动带轮和双质量飞轮，所述曲轴上设有主轴颈、曲拐和平衡块，所述正时轮系驱动带轮安装在曲轴前端设置的正时轮系驱动带轮安装轴颈上，所述正时轮系驱动带轮安装轴颈相对于主轴颈为偏心安装结构，所述辅助装置轮系驱动带轮安装在正时轮系驱动带轮的前端，所述双质量飞轮安装在曲轴的后端。本发明缩小了发动机轮系的激振振幅，降低了皮带的摆动量和皮带的动态张力，延长了发动机轮系零部件的寿命，同时降低了轮系运行噪音，减少了摩擦损失和功率损耗，提高了发动机的综合性能。CN102937047BCN1029374BCN102937047B权利要求书1/1页1.一种汽车发动机轮系驱动系统，其特征是，它包括曲轴（2）、正时轮系驱动带轮（10）、辅助装置轮系驱动带轮（6）和双质量飞轮（1），所述曲轴（2）上设有主轴颈（2-1）、曲拐（2-2）和平衡块（2-3），所述正时轮系驱动带轮（10）安装在曲轴前端设置的正时轮系驱动带轮安装轴颈（14）上，所述正时轮系驱动轮安装轴颈（14）相对于主轴颈（2-1）为偏心安装结构，所述辅助装置轮系驱动带轮（6）安装在正时轮系驱动带轮（10）前端，所述双质量飞轮（1）安装在曲轴（2）的后端；所述正时轮系驱动带轮安装轴颈（14）轴线沿曲轴前端的平衡块（2-3）中心线向所对应的曲拐（2-2）方向偏离，它与主轴颈（2-1）轴线的偏离量L=0.5～1.5mm。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轮系驱动系统，其特征是，所述平衡块（2-3）是以主轴颈轴心（17）为圆心的扇形结构，其扇形外缘圆弧半径R=55～80mm，平衡块的两侧肩部拐点与主轴颈轴心（17）连线夹角α=130°～165°，平衡块两侧肩部拐点与正时轮系驱动带轮安装轴颈轴心（18）连线的夹角β=140°～170°，平衡块肩部延伸线的交点到主轴颈轴心（17）的距离为H1=13～19mm，平衡块肩部延伸线的交点到正时轮系驱动带轮安装轴颈轴心（18）的距离H2=11～16mm。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机轮系驱动系统，其特征是，所述正时轮系驱动带轮（10）通过正时皮带（11）带动凸轮轴带轮（13）、正时张紧轮（12）和高压油泵带轮（9），它们组成发动机的正时轮系。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机轮系驱动系统，其特征是，所述辅助装置轮系驱动带轮（6）通过辅助装置轮系皮带（5）带动发电机带轮（4）及张紧器带轮（7），它们组成发动机的辅助装置轮系。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机轮系驱动系统，其特征是，所述双质量飞轮通过双质量飞轮安装盘（16）与主轴颈（2-1）同心装配。2CN102937047B说明书1/4页一种汽车发动机轮系驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种发动机轮系驱动系统，尤其是一种能够削弱配气机构及发动机辅助装置产生的激振、保证发动机平稳运行的汽车发动机轮系驱动系统，属于燃烧发动机技术领域。背景技术[0002]汽车发动机轮系一般包括正时轮系、辅助装置轮系和飞轮，其中正时轮系和辅助装置轮系布置在发动机前端，飞轮安装在发动机曲轴的动力输出端。发动机启动时，由起动机带动飞轮转动，再通过飞轮带动曲轴、活塞、配气机构，将力矩传递给发动机辅助装置。当发动机处于正常工作状况时，由曲轴驱动正时轮系凸轮轴和发动机辅助装置轮系，带动配气机构、高压油泵和发电机等辅助装置运行。由此可见，曲轴是汽车发动机轮系主要的驱动部件，由于发动