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一种电动汽车双电机轮边驱动系统.pdf
2023-08-28
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甲申****66
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一种电动汽车双电机轮边驱动系统.pdf
本发明涉及一种电动汽车双电机轮边驱动系统，包括减速箱、与左半轴传动的左轮以及与右半轴传动的右轮，该系统还包括与减速箱壳体同侧一体式固定且沿车辆纵向布置的电机M1和电机M2，所述的减速箱壳体内设有用以实现左半轴和电机M2传动的左传动组件以及用以实现右半轴和电机M1传动的右传动组件。与现有技术相比，本发明具有节省空间，提高紧凑性和集成度，结构简单，制造成本低，具有两级减速，降低对驱动电机性能的要求等优点。
2023-08-28
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用于电动汽车的双转子电机轮毂驱动系统.pdf
本发明涉及一种用于电动汽车的双转子电机轮毂驱动系统，属于电动汽车技术领域。本发明设计的一种用于电动汽车的双转子电机轮毂驱动系统，其外转子电机具有低转速高扭矩的特性，内转子电机具有低扭矩高转速的特性，即满足车辆高转速和高扭矩的要求，而且避免了复杂的机械换挡机构，可实现电控换挡，结构简单、尺寸紧凑，减小了车辆的非簧载质量，提高了车辆的平顺性、安全性。
2023-09-02
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电动汽车的减速式轮边电驱动系统.pdf
本发明公开了一种电动汽车的减速式轮边电驱动系统，轮毂通过轮毂轴承支承于悬架转向节上的车轮支承轴上，一级减速齿轮副与二级减速齿轮副进行传动；轮边驱动电机的电机轴枢接在滑动导向副的滑块上，悬架转向节上垂向固定有滑动导向副的导轨，即轮边驱动电机可以沿垂向在悬架转向节上相对滑动，滑块与悬架转向节之间通过动态减振弹簧与动态减振阻尼器承载。本发明通过驱动电机与减速传动机构之间的可动联接设计，将驱动电机自重转化为动态减振器质量，从而无需另外加装动态减振器质量块即可实现动态减振器的减振功能。这样在有效减小轮边电驱动系统簧
2023-10-20
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本发明公开了一种电动汽车双电机驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为集成控制单元的输出端分别连接大功率驱动电机和小功率驱动电机；大功率驱动电机和小功率驱动电机经过动力耦合器整合后将动力输出到汽车的传动轴上；集成控制单元的输入端分别连接超级电容、飞轮电池和无线充电装置。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、根据汽车行驶状态实时调整不同功率的电动机工作，充分利用能源；2、具有较好的电能回收功能；3、提高车辆对行驶环境适应力。
2023-10-15
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2023-10-12
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