越野轮胎胎面花纹结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102935789B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号201210459540.7US2009194212A1,2009.08.06,全文.(22)申请日2012.11.15审查员孙玥(73)专利权人厦门正新橡胶工业有限公司地址361022福建省厦门市集美区杏林西滨路15号(72)发明人陈秀雄(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203代理人渠述华(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)(56)对比文件CN102695620A,2012.09.26,说明书第46,47,64,71,73,158-160段、附图2A.EP1093939A2,2001.04.25,说明书附图5.CN202428997U,2012.09.12,全文.权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称越野轮胎胎面花纹结构(57)摘要本发明公开了一种越野轮胎胎面花纹结构，由复数个花纹单元分布于轮胎胎面，各花纹单元包括沿轮胎周向分布的中心花纹块组及沿轮胎周向分布的胎肩花纹块组，一长一短的两个胎肩花纹块在肩部周向间隔分布，各中心花纹块与胎肩花纹块之间采用加强筋连接而形成Z字形的花纹架构，在各胎肩花纹沟底沿横向设有沟底凸肋；胎肩花纹块周向两侧边为阶梯状设计，而外端面由上端面与下端面两个端面搭接形成。令轮胎整体在提升牵引力的同时，又能保证排水、排泥及抗掉块等性能，尤其是对场地赛轮胎快速转弯性能的提升较为显著。CN102935789BCN102935789B权利要求书1/1页1.一种越野轮胎胎面花纹结构，由复数个花纹单元分布于轮胎胎面，其特征在于：各花纹单元包括沿轮胎周向分布的中心花纹块组及沿轮胎周向分布的胎肩花纹块组，一长一短的两个胎肩花纹块在肩部周向间隔分布，各中心花纹块与胎肩花纹块之间采用加强筋连接而形成Z字形的花纹架构，在各胎肩花纹沟底沿横向设有沟底凸肋；胎肩花纹块周向两侧边为阶梯状设计，而外端面由上端面与下端面两个端面搭接形成；所述的各组中心花纹块组之间形成锯齿状横沟；所述沟底凸肋为等腰三角状凸起，其高度为锯齿状横沟深度的15%~40%。2.如权利要求1所述的越野轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述加强筋的高度为锯齿状横沟深度的15%~25%。3.如权利要求1所述的越野轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎肩花纹块阶梯状设计的上段侧壁高度为胎肩花纹沟沟深的20%~50%，上段侧壁与下段侧壁的倾斜角度均设置为5°~18°。4.如权利要求3所述的越野轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎肩花纹块外端的上端面与轮胎行驶面法线的夹角为15°~45°。5.如权利要求3所述的越野轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎肩花纹块外端的下端面与轮胎行驶面法线的夹角为5°~20°。6.如权利要求1所述的越野轮胎胎面花纹结构，其特征在于：周向相邻两胎肩花纹块的长度差为胎面宽度的3%~10%。2CN102935789B说明书1/3页越野轮胎胎面花纹结构技术领域[0001]本发明涉及一种越野赛轮胎，尤其涉及一种场地越野赛轮胎胎面花纹结构。背景技术[0002]现今汽车越野赛按路况要求可分为场地车赛及拉力车赛，场地车赛为单程短距离障碍赛，多为松软路面，还混含水路、沙路及陡坡等，主要强调的是轮胎肩部牵引性能及快速过弯冲刺性能，而拉力车赛赛道分短程及长途，路况多样恶劣，偏为硬质路面，主要强调轮胎的牵引性能与抗掉块性能。特别是针对场地赛轮胎，其总体路面较为松软，对瞬时加速性要求较高，在尽量提高其牵引力的前提下，不仅要有较好的胎面包覆性与排水排泥性，而且需确保轮胎的快速转弯性能。总体上，针对牵引、排水、排泥及抗掉块等性能，在花纹设计时需抓住它们的平衡点，以保证轮胎能够兼顾各方面性能。[0003]现有的越野轮胎大多性能较为中性化，经车手反应，目前使用之越野车胎在场地车赛时容易过弯加速性不足，且在拉力车赛时也容易掉块。针对场地赛轮胎，其花纹中心部分陆比往往设计偏高，而这样设计容易影响花纹的排水、排泥性能，且易降低在松软路面时胎面的包覆性，甚至轮胎在快速运转时易发生打滑，另外轮胎胎肩处轮廓往往设计平整，由于胎肩部是轮胎过弯时提供驱动力的主要部位，平整设计使得轮胎在快速转弯时并没有特别的优势，胎肩对整体花纹驱动力的加强并不明显。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种越野轮胎胎面花纹结构，该轮胎使用于汽车越野场地赛中，不仅可以提高轮胎的牵引力，并有助于轮胎的排水、排泥、排沙等性能。[0005]为实现上述目的，本发明的解决方案是：[0006]一种越野轮胎胎面花纹结构，由复数个花纹单元分布于轮胎胎面，各花纹单元包括沿轮胎周向分布的中心花纹块组及沿轮胎周