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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105667218A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610189289.5(22)申请日2016.03.29(71)申请人江苏通用科技股份有限公司地址214199江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司科技办(72)发明人陆炯杨其振(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良刘海(51)Int.Cl.B60C11/117(2006.01)B60C11/13(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轮胎胎面花纹结构(57)摘要本发明涉及一种轮胎胎面花纹结构,包括设置于轮胎胎面上的花纹块区域和花纹沟区域;其特征是:在所述中心花纹块区域两侧的花纹沟区域中设置多个第一排石块和第二排石块,第一排石块和第二排石块分别依次设置于花纹沟区域的两侧,第一排石块和第二排石块的上表面为斜面。所述第一排石块和第二排石块的底部与花纹沟区域的底部连接,第一排石块和第二排石块的高度均小于花纹沟区域的深度。所述第二排石块的高度小于第一排石块的高度。本发明可以保护轮胎胎面减少受尖锐物损伤的风险,增加轮胎使用寿命。CN105667218ACN105667218A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎面花纹结构,包括设置于轮胎胎面上的花纹块区域(1)和花纹沟区域(2);其特征是:在所述中心花纹块区域(1)两侧的花纹沟区域(2)中设置多个第一排石块(3)和第二排石块(4),第一排石块(3)和第二排石块(4)分别依次设置于花纹沟区域(2)的两侧,第一排石块(3)和第二排石块(4)的上表面为斜面。2.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述第一排石块(3)和第二排石块(4)的底部与花纹沟区域(2)的底部连接,第一排石块(3)和第二排石块(4)的高度均小于花纹沟区域(2)的深度。3.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述第二排石块(4)的高度小于第一排石块(3)的高度。4.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述第一排石块(3)较高一端的高度为花纹沟区域(2)深度的1/2,第一排石块(3)较低一端的高度为花纹沟区域(2)深度的1/4。5.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述第二排石块(4)较高一端的高度为花纹沟区域(2)深度的1/3,第二排石块(4)较低一端的高度为花纹沟区域(2)深度的1/6。6.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述第一排石块(3)上表面斜面的倾斜方向与第二排石块(4)上表面斜面的倾斜方向相反。7.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述第一排石块(3)和第二排石块(4)的长度一致。8.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构,其特征是:所述相邻第一排石块(3)之间存在间隙,相邻第二排石块(4)之间存在间隙,第一排石块(3)之间的间隙与第二排石块(4)之间的间隙交替布置。2CN105667218A说明书1/3页轮胎胎面花纹结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎面花纹结构,尤其是一种双层交错阶梯渐进型轮胎花纹沟侧排石结构,适合用于所有规格全钢子午线载重型轮胎。背景技术[0002]现有的轮式车辆,尤其是大型货运载重车辆和矿区车辆,它们行驶的路况较为恶劣,所以轮胎的安全性能必须要有保证,众所周知,轮胎的胎面部位结构是由钢丝带束层及橡胶材料的胎面组成,橡胶材料胎面的作用非常重要,因为它是直接作用于地面,对轮胎的使用寿命是最为重要的一个因素,我们对于轮胎胎面的设计不仅是要耐磨程度高、抗刺扎性能好,而且在胎面的薄弱部位更要加以一定的保护。胎面是由胎面花纹块及胎面花纹沟组成,花纹块由于厚度较厚且具备一定的弹性,应此碰到尖锐物体的话一般不容易损伤,但是相对于花纹块,花纹沟的厚度非常薄(与轮胎带束层之间的距离通常只有5毫米左右),如果接触到尖锐的外物作用的话,极易引起花纹沟底的损伤,如果损伤到带束层的话,轮胎会造成爆胎,引起安全事故。综上所述,花纹沟底的设计是轮胎花纹设计的一个非常重要的一环,每个轮胎企业都在想方设法的对花纹沟底进行加强设计,防止轮胎的异常损伤。[0003]目前国内外各轮胎企业的花纹沟结构通常是在花纹沟1a底增加方块型的小型排石块结构2a用来把嵌入到轮胎花纹沟底的尖锐物(如石子、钉子等)弹出,具体如图1所示。这样设计的话有一定的局限性,如果有较大的尖锐物的话会很不容易排出,而且会造成花纹沟侧的损伤,时间长的话沟侧损伤会延伸至花纹沟底,造成轮胎的损坏。这样的话虽然能延缓轮胎损伤的时间,但归根到底还是会大大影响轮胎的使用寿命。发明内容[0004]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种轮胎胎面花纹结构,可以保护轮胎胎面减少受尖