越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585288A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611260241.5(22)申请日2016.12.30(71)申请人厦门正新橡胶工业有限公司地址361022福建省厦门市集美区杏林西滨路15号(72)发明人陈秀雄(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203代理人渠述华(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构(57)摘要一种越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个主花纹单元以及位于主花纹单元两侧的边花纹块组构成，每个主花纹单元包括沿轮胎胎面中心互为180度设置的两主花纹块组，每个主花纹块组包括头花纹块、中花纹块和尾花纹块，中花纹块位于轮胎的胎面中心，头花纹块和尾花纹块分别位于中花纹块的轴向两侧并分别向胎肩延伸；主花纹块组的头花纹块、中花纹块和尾花纹块整体依次排列呈近问号型；所述边花纹块组由一系列呈钩状的边部花纹块周向排列而成，两侧的边部花纹块是以轮胎胎面中心互为180度设置。通过主花纹块组中各头花纹块、中花纹块和尾花纹块的边缘形状及排列优化设计，可以确保轮胎在越野路面行驶的耐久性的同时提升轮胎的牵引性。CN106585288ACN106585288A权利要求书1/1页1.一种越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个主花纹单元以及位于主花纹单元两侧的边花纹块组构成，每个主花纹单元包括沿轮胎胎面中心互为180度设置的两主花纹块组，每个主花纹块组包括头花纹块、中花纹块和尾花纹块，中花纹块位于轮胎的胎面中心，头花纹块和尾花纹块分别位于中花纹块的轴向两侧并分别向胎肩延伸；主花纹块组的头花纹块、中花纹块和尾花纹块整体依次排列呈近问号型，位于胎面一侧的头花纹块构成问号的上半部，中花纹块构成问号的中部，位于胎面另一侧的尾花纹块构成问号的下半部；所述边花纹块组由一系列呈钩状的边部花纹块周向排列而成，两侧的边部花纹块以轮胎胎面中心互为180度设置。2.如权利要求1所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述头花纹块设有分别采用不同的轴向长度延伸并分别沿轮胎周向交错设置的头端和尾端，尾端的轴向长度大于头端的轴向长度。3.如权利要求2所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述头花纹块的头端和尾端的轴向距离为头花纹块轴向长度的20%～45%；同时头花纹块的头端与尾端均采用直线收缩的三角形设计，以形成锐角的头花纹块的头端和尾端。4.如权利要求1所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述中花纹块相对整个主花纹单元的内边缘、外边缘采用中心弧形曲面展开后再向两端直线收缩的设计，整体构成中花纹块三角形的两端部和弧形的中部。5.如权利要求4所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述头花纹块相对整个花纹单元并邻接中花纹块的外边缘和中花纹块的外边缘形成内凹的设计，其内凹的宽度与中花纹块的最大宽度的比值为0.7～1.1。6.如权利要求3或4所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述头花纹块的尾端和中花纹块的中部设置有贯通内外侧边缘的细槽。7.如权利要求1所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述尾花纹块的中部设有一倾斜槽，该倾斜槽分别贯通尾花纹块的内边缘和外边缘，并形成尾花纹块的左右两个子块；所述尾花纹块内边缘、外边缘的倾斜槽的开口处形成内凹折角；所述折角的底部设有底部加强块。8.如权利要求7所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述倾斜槽的宽度为尾花纹块的轴向长度的5%～20%；所述折角的深度为尾花纹块周向长度的10%～35%；所述底部加强块的高度为尾花纹块的高度20%～50%。9.如权利要求7或8所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述尾花纹块由中花纹块向胎面另一侧的胎肩轴向延伸，该尾花纹块的轴向长度与周向长度的比值为1.2～1.8。10.如权利要求1所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述边部花纹块的钩状头部位于周向相邻两个头花纹块之间，钩状背部与头花纹块的轴向外端相对，边部花纹块的钩状开口朝向轮胎轴向外侧，所述边部花纹块采用长、短不同的尾端长度设置。2CN106585288A说明书1/4页越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎面花纹结构，特别指使用于越野路面的全地形车轮胎胎面花纹结构。背景技术[0002]目前国内的全地形车市场发展迅猛，因其使用地形较为广泛而受到广大消费者的青睐。全地形