自行车机械无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102951252A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102951252A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201110240173.7(22)申请日2011.08.18(71)申请人王云逸地址315000浙江省宁波市范江岸路198弄64号(72)发明人王云逸(51)Int.Cl.B62M11/04(2006.01)B62M25/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图55页(54)发明名称自行车机械无级变速器(57)摘要一种用于自行车的机械无级变速器。其动力从输入轴输入，带动变速器主动锥轮等速旋转。通过加压装置，主动锥轮的锥面与传动球接触，依靠摩擦力带动传动球绕其轴线旋转。传动球带动从动锥轮输出动力。其主动锥轮的回转轴线与从动锥轮回转轴线、中心调速蜗杆回转轴线重合。变速器的从动锥轮包括链轮的特征，即为自行车的主动链轮。主、从动锥轮与中间传动球的接触点都在传动球旋转轴线的同一侧。通过控制中心调速蜗杆的正、反向的旋转来控制与其啮合的、固连与传动球架的蜗轮的旋转得以改变传动球旋转轴线与主、从动锥轮的夹角，从而改变无级变速器的传动比。CN10295ACN102951252A权利要求书1/1页1.一种自行车机械无级变速器，其特征是：一种通过中间传动球传递动力并可改变传动比的定轴无级变速器，其主动锥轮的回转轴线与从动锥轮回转轴线、中心调速蜗杆回转轴线重合，变速器的从动锥轮包括链轮的特征，即为自行车的主动链轮。2.根据权利要求1所述的自行车机械无级变速器，其特征是：主、从动锥轮与中间传动球的接触点都在传动球旋转轴线的同一侧。3.根据权利要求1所述的自行车机械无级变速器，其特征是：一个以上的中间传动球围绕中心调速蜗杆的旋转轴线排布。4.根据权利要求1所述的自行车机械无级变速器，其特征是：可通过控制中心调速蜗杆的正、反向的旋转来控制与其啮合的、固连与传动球架的蜗轮的旋转得以改变传动球旋转轴线与主、从动锥轮的夹角，从而改变无级变速器的传动比。2CN102951252A说明书1/2页自行车机械无级变速器所属技术领域[0001]本发明涉及一种用于自行车的机械无级变速装置及其使用方法。背景技术[0002]在中国，自行车作为一种便利的交通工具，早已被公众所熟知。此外，出于节能环保以及缓解城市汽车拥堵的目标，骑自行车出行这种绿色的出行方式正在被大力推广。但是，普通自行车没有变速装置，其传动比固定，在城市复杂多变的交通情况和不同的道路条件下骑行很是费力。这可能也是大城市的人们更多选择汽车的原因。现有的变速自行车通常采用多链轮盘的机械变速装置，通过选择不同大小链轮的直径来改变传动比。但这种变速装置是有级变速装置，而城市的交通条件复杂多变，且是连续变化的，因此有级变速传动不能很好得满足一定范围内的全部交通条件。[0003]从各种传动方式的比较中可以看出，与定传动比、有级变速传动相比，无级变速传动能根据实际条件需要在一定范围内连续变换速度，以适应输出转速和外界负载变化的要求，且恒功率特性好，能有效简化操纵。因此，设法设计一种能适用于自行车的无级变速器已成为人们的目标。发明内容[0004]本发明的目的就是解决上述问题，即设计一种适用于自行车的机械无级变速器。[0005]本发明是这样实现的：[0006]本发明总体上属于刚性定轴无级变速器。其主要结构包括：输入轴；弹簧加压装置；主、从动锥轮；传动球；传动球架；传动球轴；支承轴；中心调速蜗杆；调速蜗轮；端盖；壳体。变速器输入轴与主动锥轮、自行车脚蹬子刚性连接，作为动力的输入。变速器的从动锥轮包括链轮的特征，即为自行车的主动链轮。自行车机械无级变速器传动原理与钢球锥轮式无级变速器相似，动力从输入轴输入，带动变速器主动锥轮等速旋转。通过加压装置，主动锥轮的锥面与传动球接触，依靠摩擦力带动传动球绕其旋转轴旋转。传动球带动从动锥轮，即自行车的主动链轮旋转，输出动力。本无级变速器的结构特征在于：[0007]A.主动锥轮的回转轴线与从动锥轮回转轴线、中心调速蜗杆回转轴线重合。[0008]B.主、从动锥轮与传动球的接触点都在传动球回转轴线的同一侧。[0009]C.传动球安装与传动球架内，球架固连于壳体上，并且围绕中心调速蜗杆回转轴线排布。[0010]D.一个蜗轮与一个传动球架固连，并且与调速蜗杆啮合。[0011]本发明是利用控制中心调速蜗杆的正反向旋转来控制与其啮合的蜗轮的旋转以改变传动球回转轴线与主、从动锥轮的夹角，从而改变主、从动锥轮与传动球接触点的位置，最终实现传动比的改变。当然，控制调速蜗杆的方式有很多，可以手动调整，也可以利用电动机等原动机进行自动控制。[0012]本发明的有益效果是，本机械无级变速器可完全适用于自行车