汽车用驱动系统及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102959267A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102959267A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201180031086.9B60K6/36(2006.01)(22)申请日2011.06.15B60K6/383(2006.01)B60K6/387(2006.01)(30)优先权数据B60K6/442(2006.01)2010-1568032010.07.09JPB60K6/543(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60W10/02(2006.01)2012.12.24B60W20/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据F16H21/20(2006.01)PCT/JP2011/0637142011.06.15F16H29/04(2006.01)F16H61/02(2006.01)(87)PCT申请的公布数据F16H61/22(2006.01)WO2012/005094JA2012.01.12(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人市川和树菅文康(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人党晓林王小东(51)Int.Cl.F16D48/02(2006.01)权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书2424页页附图附图3535页(54)发明名称汽车用驱动系统及其控制方法(57)摘要在变速器（TM1、TM2）的输出侧设置有单向离合器（OWC1、OWC2），变速器（TM1、TM2）具有在单向离合器（OWC1、OWC2）的输出部件（121）向倒退侧逆旋转时机械地进行锁定的功能。在单向离合器（OWC1、OWC2）的输出部件（121）与连接于驱动车轮（2）的被旋转驱动部件（11）之间插入安装有离合器机构（CL2、CL2），控制单元（5）在根据上坡起步的条件判断为需要进行车辆的后退防止控制时，使离合器机构（CL1、CL2）中的任一个接合，在判断为无需进行车辆的后退防止控制时，使离合器机构（CL1、CL2）切断。由此，提供仅进行简单的控制就能够实施防倒滑辅助功能的汽车用驱动系统。CN1029567ACN102959267A权利要求书1/3页1.一种汽车用驱动系统，所述汽车用驱动系统具备：内燃机部，其产生旋转动力；变速机构，其将所述内燃机部所产生的旋转动力变速并输出；单向离合器，其设置于所述变速机构的输出部，具有输入部件、输出部件以及卡合部件，所述卡合部件使所述输入部件和输出部件成为锁定状态或非锁定状态，当受到来自所述变速机构的旋转动力的所述输入部件的正方向的旋转速度超过所述输出部件的正方向的旋转速度时，所述输入部件和输出部件成为锁定状态，从而将输入到输入部件的旋转动力传递至所述输出部件；被旋转驱动部件，其与所述单向离合器的输出部件连结，将传递至该输出部件的旋转动力传递至驱动车轮，并且与该驱动车轮一体地进行旋转；离合器机构，其介于所述单向离合器的输出部件与所述被旋转驱动部件之间，通过被进行接合和切断控制，而能够传递和切断这两个部件之间的动力；离合器机构控制单元，其控制所述离合器机构的接合和切断；上坡状态检测单元，其检测车辆的上坡状态；以及判定单元，其根据所述上坡状态检测单元检测出的车辆的上坡状态来判定是否需要进行车辆的后退防止控制，所述变速机构具备：输入轴，其通过受到旋转动力而绕输入中心轴线旋转；多个第一支点，其沿着所述输入轴的周向等间隔地设置，并且分别相对于所述输入中心轴线保持着可变的偏心量地与所述输入轴一起绕所述输入中心轴线旋转；多个偏心盘，其各自的中心具有所述各第一支点，并且该多个偏心盘绕所述输入中心轴线旋转；单向离合器，其具有：输出部件，其绕从所述输入中心轴线离开的输出中心轴线旋转；输入部件，其通过从外部受到旋转方向的动力而绕所述输出中心轴线摆动；以及卡合部件，其使所述输入部件和输出部件彼此成为锁定状态或非锁定状态，在所述输入部件的正方向的旋转速度超过所述输出部件的正方向的旋转速度时，将输入到所述输入部件的旋转动力传递至所述输出部件，由此将所述输入部件的摆动运动转换成所述输出部件的旋转运动；第二支点，其设置在所述输入部件上的从所述输出中心轴线离开的位置；多个连结部件，其各自的一端以能够以所述第一支点为中心自如旋转的方式连结于所述各偏心盘的外周，其另一端能够自如转动地连结于设置在所述单向离合器的输入部件上的所述第二支点，从而将从所述输入轴赋予给所述偏心盘的旋转运动作为所述单向离合器的输入部件的摆动运动而传递至该输入部件；以及变速比可变机构，其通过调节所述第一支点相对于所述输入中心轴线的偏心量，来改变从所述偏心盘传递至所述单向离合器的输入部件的摆动运动的摆动角度，由此改变变速比，该变速比是输入到