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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103358880A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103358880103358880A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310116167.X(22)申请日2013.04.03(30)优先权数据2012-0860172012.04.05JP2012-2492472012.11.13JP2013-0286362013.02.18JP(71)申请人有限会社泛音美克地址日本神奈川县(72)发明人平岩一美(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60W20/00(2006.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书19页说明书19页附图8页附图8页(54)发明名称汽车用驱动装置及其控制方法(57)摘要本发明提供一种汽车用驱动装置及其控制方法。其在具有由行星齿轮组构成的变速器的混合动力汽车的驱动装置中能够顺畅地切换驱动模式。设置于输入轴(10)与输出轴(12)之间的第1行星齿轮单元(16)具有至少4个旋转构件,当将该旋转构件从一侧向另一侧依次作为第1构件、第2构件、第3构件、第4构件以与第1行星齿轮单元(16)的齿数比相对应的间隔沿横轴排列于共用速度线图上时,第1构件能够与输入轴(10)相连结,第2构件能够与输出轴(12)相连结,第3构件能够固定于静止部(74),使第4构件与第1电动发电机(90)相连结。CN103358880ACN10358ACN103358880A权利要求书1/3页1.一种汽车用驱动装置,其特征在于,该汽车用驱动装置包括:发动机;输入轴,其能够接收来自该发动机的动力;输出轴;第1行星齿轮单元,其设置于上述输入轴与上述输出轴之间,并将上述输入轴的旋转速度向上述输出轴的旋转速度转换;及第1电动发电机,上述第1行星齿轮单元具有至少4个旋转构件,当将表示上述旋转构件的速度轴以与上述第1行星齿轮单元的齿数比相对应的间隔从一端向另一端沿横轴排列于以几何学方式表示上述各旋转构件的旋转速度的共用速度线图上,且从该一端起依次作为第1构件、第2构件、第3构件、第4构件时,上述第1构件能够与上述输入轴相连结,上述第2构件能够与上述输出轴相连结,上述第3构件能够固定于静止部,使上述第4构件与上述第1电动发电机相连结。2.根据权利要求1所述的汽车用驱动装置,其特征在于,能够使上述第3构件或上述第4构件与上述输入轴相连结。3.根据权利要求1或2所述的汽车用驱动装置,其特征在于,能够将上述第4构件固定于上述静止部。4.根据权利要求3所述的汽车用驱动装置,其特征在于,将上述第4构件固定于上述静止部的部件是机械性的连结机构。5.根据权利要求1或2所述的汽车用驱动装置,其特征在于,上述第1构件、上述第3构件以及上述第4构件能够分别与中间构件相连结,上述中间构件能够经由第1离合器与上述输入轴相连结。6.根据权利要求5所述的汽车用驱动装置,其特征在于,上述中间构件与上述第1构件、上述第3构件以及上述第4构件间的连结手段中的至少1个是由爪型离合器所进行的机械性的连结。7.根据权利要求1~4中任一项所述的汽车用驱动装置,其特征在于,该汽车用驱动装置具有介于上述第1构件与上述输入轴之间的转矩分割行星齿轮和第2电动发电机,上述转矩分割行星齿轮将从上述输入轴输入的转矩分割而向上述第1构件和上述第2电动发电机传递。8.根据权利要求7所述的汽车用驱动装置,其特征在于,该汽车用驱动装置在上述第1构件与上述转矩分割行星齿轮之间设有第1单向离合器,另外,在上述第3构件与上述静止部之间设有第2单向离合器,且该汽车用驱动装置具有使上述行星齿轮单元成为一体的离合器。9.根据权利要求7或8所述的汽车用驱动装置,其特征在于,能够将上述输入轴固定于上述静止部。10.根据权利要求1~6中任一项所述的汽车用驱动装置,其特征在于,2CN103358880A权利要求书2/3页该汽车用驱动装置具有介于上述第2构件与上述输出轴之间并由减速齿轮构成的第2行星齿轮单元,该第2行星齿轮单元具有至少4个旋转构件,当在上述共用速度线图上,将接着从该一端起的、从上述第1构件至第4构件的顺序依次作为第5构件、第6构件、第7构件、第8构件时,上述第5构件与上述第2构件相连结,上述第6构件能够与上述输入轴相连结,上述第7构件与上述输出轴相连结,上述第8构件能够固定于上述静止部。11.根据权利要求1~8中任一项所述的汽车用驱动装置,其特征在于,上述第1行星齿轮单元由第1行星齿轮组和第2行星齿轮组构成,该第1行星齿轮组具有第1太阳轮、第1冕状齿轮、第1齿轮架这3个旋转元件,该第2行星齿轮组具有第2太阳轮、第2冕状齿轮