车轮支承装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102963213A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102963213A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210311336.0(22)申请日2012.08.28(30)优先权数据2011-1861252011.08.29JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人渡边肇羽方稔博水田进一(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王轶李伟(51)Int.Cl.B60B37/00(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书99页页附图附图1010页(54)发明名称车轮支承装置(57)摘要本发明提供车轮支承装置，其具备：轮毂单元（2），其具有在轴向内侧端面（24）形成有第一花键（25）的旋转环（11）；以及联轴器（3），其在轴向外侧端面（37）形成有与第一花键（25）啮合的第二花键（38）。第一花键（25）所具有的多根凸条（26）中的一部分凸条（26）比第一花键（25）中的其余的凸条（26）更向轴向突出。若上述一部分凸条（26）的顶部与第二花键（38）所具有的凸条（39）的顶部接触，则以上述接触的凸条（26）为支点而在旋转环（11）和外环（32）之间产生晃动。CN102963ACN102963213A权利要求书1/2页1.一种车轮支承装置（1），其特征在于，具备：轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有第一花键（25）的旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12）；联轴器（3），其具有外环，在该外环的轴向外侧端面形成有与所述第一花键啮合的第二花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及连结部件（4），其将轴向外侧的所述旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上紧固连结起来，所述第一花键和所述第二花键中的一方的花键所具有的多根凸条（26）中的一部分凸条（26a），比该一方的花键中的其余的凸条更向轴向突出，若所述一部分凸条的顶部（50）与所述第一花键和所述第二花键中的另一方的花键所具有的凸条的顶部（52）接触，则以所接触的凸条为支点而在所述旋转环与所述外环之间产生晃动。2.根据权利要求1所述的车轮支承装置，其特征在于，在所述一部分凸条的顶部形成有突起（51）。3.根据权利要求1或者2所述的车轮支承装置，其特征在于，所述一部分凸条是所述一方的花键所具有的所述多根凸条中的一根凸条或者二根凸条。4.一种车轮支承装置（1），其特征在于，具备：轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有第一花键（25）的旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12）；联轴器（3），其具有外环（32），在该外环的轴向外侧端面形成有与所述第一花键啮合的第二花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及连结部件（4），其将轴向外侧的所述旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上进行紧固而连结成同轴状，所述第一花键和所述第二花键中的一方或者双方在周向上所具有的多根凸条（26、39）中的每一根凸条的顶面（60、62），相对于与所述旋转环以及所述外环的中心线正交的平面（H），朝向周向而向相同的方向倾斜。5.一种车轮支承装置（1），其特征在于，具备：轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、中空形状的旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12），所述旋转环（11）供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有第一花键（25）、并且形成有轴向的贯通孔（27）；；联轴器（3），其具有有底圆筒状的外环（32），在该外环的轴向外侧端面形成有与所述第一花键啮合的第二花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及螺栓（4），其具有直径比所述贯通孔的直径大的螺栓头部（42）、和与所述外环的底部2CN102963213A权利要求书2/2页螺合的螺栓前端部（41），将该螺栓前端部从轴向外侧插入到所述旋转环来将该旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上紧固连结起来，所述旋转环具有：第一引导部（71），其在径向上引导所述螺栓头部而将所述螺栓引导为与该旋转环呈同轴状；和第二引导部（72），其在该旋转环的轴向内侧且在径向上引导螺栓颈部下方的轴部的一部分而将所述螺栓引导为与该旋转环呈同轴状。6.根据权利要求5所述的车轮支承装置，其特征在于，所述第一引导部由形成于所述旋转环的轴向外侧端部的圆形的孔构成，所述第二引导部由嵌入到所述贯通孔中的轴向内侧部的环形部件构成。7.一种车轮支承装置（1），其特征在于，具备：轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的