汽车转向柱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102963414A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102963414A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210508641.9(22)申请日2012.12.03(71)申请人四川绵阳三力股份有限公司地址621000四川省绵阳市三汇路五号(72)发明人杨洪斌万强杨渝民张涛陈超(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏晓波(51)Int.Cl.B62D1/19(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图44页(54)发明名称汽车转向柱(57)摘要本发明公开了一种汽车转向柱，包括内管柱体和一端套设在内管柱体上的外管柱体，还包括：设置在外管柱体上的固定座，其上设有沿外管柱体的轴向延伸的滑槽；调节支架，其两个压紧片分别设置在固定座的两侧，并与固定座之间具有间隙；销轴，销轴一端设有锁紧螺母，另一端设有调节手柄，调节手柄和压紧片上设有相互配合的调节凸轮；设置于固定座上的齿板，齿板上设有第一齿牙；设置于调节支架上的齿块，齿块设有用于与第一齿牙配合的第二齿牙。本发明大大提高转向柱的轴向保持力，并且当发生碰撞溃缩时，不论转向柱处于轴向调节的任何位置，都可以吸能，避免了依靠摩擦力夹紧的一般转向柱，只有在轴向调节的最短位置才可以开始吸能。CN1029634ACN102963414A权利要求书1/2页1.一种汽车转向柱，包括内管柱体（1）和一端套设在所述内管柱体（1）上的外管柱体（3），其特征在于，还包括：设置在所述外管柱体（3）上的固定座（5），其上设有沿所述外管柱体（3）的轴向延伸的滑槽（501）；调节支架（9），其两个压紧片分别设置在所述固定座（5）的两侧，并与所述固定座（5）之间具有间隙；分别穿过所述调节支架（9）的两个压紧片以及所述固定座（5）上的滑槽（501）的销轴（10），所述销轴（10）的一端设有锁紧螺母，另一端设有调节手柄（6），所述调节手柄（6）和所述调节支架（9）的压紧片上设有相互配合的调节凸轮（11）；设置于所述固定座（5）上的齿板（7），所述齿板（7）上设有第一齿牙（705）；设置于所述调节支架（9）上的齿块（8），所述齿块（8）设有用于与所述第一齿牙（705）配合的第二齿牙（802）。2.如权利要求1所述的汽车转向柱，其特征在于，还包括弹簧座（12）和弹簧（13）；所述齿板（7）上开设有所述外管柱体（3）的轴向延伸的弹簧座滑槽（703），所述弹簧座（12）的一端为伸入所述弹簧座滑槽（703）内的凸台（121），另一端为弹簧限位台（122）；所述弹簧（13）一端定位于所述弹簧限位台（122），另一端定位于所述齿块（8）。3.如权利要求2所述的汽车转向柱，其特征在于，所述齿板（7）上开设有所述外管柱体（3）的轴向延伸的齿块滑槽（704）；所述齿块（8）设有与所述齿块滑槽（704）滑动配合的齿块凸台（801），所述齿块凸台（801）中间设有供所述销轴（10）通过的圆孔（803）以及与所述圆孔（803）同轴的凹形圆槽（804），所述弹簧（13）一端靠所述凹形圆槽（804）定位，所述第二齿牙（802）设置于所述齿块凸台（801）上。4.如权利要求3所述的汽车转向柱，其特征在于，所述凹形圆槽（804）将所述齿块凸台（801）分成上下两部分，两部分齿块凸台（801）上均设有所述第二齿牙（802）；所述第一齿牙（705）为分别与两排所述第二齿牙（802）配合的两排。5.如权利要求1-4任一项所述的汽车转向柱，其特征在于，还包括设置在所述内管柱体（1）和所述外管柱体（3）之间的滑移保持套（2），该滑移保持套（2）与所述内管柱体（1）间隙配合，与所述外管柱体（3）过盈配合。6.如权利要求5所述的汽车转向柱，其特征在于，所述内管柱体（1）上设有滑移平面（101），所述外管柱体（3）上设有与所述滑移平面（101）对应的螺纹孔（301），所述螺纹孔（301）上设有与其配合的螺钉组件（4），所述螺钉组件（4）拧紧后进入到所述滑移平面（101）内。7.如权利要求1-4任意一项所述的汽车转向柱，其特征在于，所述调节支架（9）两侧的压紧片上分别设有相对应的宽槽孔（901），所述销轴（10）穿过所述宽槽孔（901）。8.如权利要求7所述的汽车转向柱，其特征在于，所述压紧片的边缘具有翻边结构（903）；所述调节支架（9）两侧的压紧片上分别设有相对应的细长槽（902），所述细长槽（902）设置于所述宽槽孔（901）的下方。9.如权利要求1-4任意一项所述的汽车转向柱，其特征在于，所述固定座（5）的滑槽2CN102963414A权利要求书2/2页（501）对面有设有宽长槽（502）和两个固定孔（503）；所述齿板（7）设有与所述宽长槽