电容式汽车转向柱开关.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102082565A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102082565A(43)申请公布日2011.06.01(21)申请号201010617412.1(22)申请日2010.12.31(71)申请人上海科世达-华阳汽车电器有限公司地址201814上海市嘉定区方泰镇园高路77号(72)发明人林砥屹吴剑伟唐先红(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.H03K17/945(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电容式汽车转向柱开关(57)摘要本发明实施例公开了一种电容式汽车转向柱开关，包括：支撑架；设置在支撑架上的PCB板，该PCB板上对称设置有两排金属片电极，每排金属片电极包含有多片金属片电极；与金属片电极相连的电容传感器；分别以球铰接的连接方式设置在支撑架的两侧，且铰接端设置有接地簧片的两个拨杆，拨杆的接地簧片在拨杆的带动下可沿着该侧的金属片电极的分布方向移动。相对于现有技术中接触式开关结构，该电容式汽车转向柱开关避免了各个部件之间的磨损，提高了汽车转向柱开关的寿命。同时，本发明实施例采用的电容式转向柱开关结构主体是由两片金属片电极组成的电容，所以相对于现有的转向柱开关，其结构更加简单。CN102856ACCNN110208256502082570A权利要求书1/1页1.一种电容式汽车转向柱开关，其特征在于，包括：支撑架；设置在所述支撑架上的PCB板，该PCB板上对称设置有两排金属片电极，每排金属片电极包含有多片金属片电极；与所述金属片电极相连的电容传感器；分别以球铰接的连接方式设置在所述支撑架的两侧，且铰接端设置有接地簧片的两个拨杆，所述拨杆的接地簧片在所述拨杆的带动下可沿着该侧的金属片电极的分布方向移动。2.根据权利要求1所述的电容式汽车转向柱开关，其特征在于，所述每排金属片电极的数量为5个，且均匀分布。3.根据权利要求2所述的电容式汽车转向柱开关，其特征在于，所述金属片电极为铜片电极。2CCNN110208256502082570A说明书1/3页电容式汽车转向柱开关技术领域[0001]本发明涉及汽车转向柱开关技术领域，更具体地说，涉及一种电容式汽车转向柱开关。背景技术[0002]汽车转向柱是液压转向系统连接方向盘和转向器的元件，其主要作用是通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器将油泵供油输送到转向油缸中，实现液压转向。汽车转向柱上设置有多个汽车控制元件，汽车转向柱开关是设置在汽车转向柱上，实现方向盘与车辆之间的一个机械和电气接口，转向柱开关与一般用于启动或者停用雨刮或者清洗装置。[0003]现有的汽车转向柱开关多采用接触式滑槽设计，实现转向柱开关信号的采集，由于采用接触滑动系统，转向柱开关的工作过程中需要频繁的机械接触，容易使得各个部件产生磨损，造成各个部件的寿命相对较短，同时复杂的机械结构，使得转向柱开关的成本较高。[0004]另外，现有的汽车转向柱开关的PCB(PrintedCircuitBoard)板上镀有金，使得汽车转向柱开关的成本比较高。发明内容[0005]有鉴于此，本发明提供了一种电容式汽车转向柱开关，以提供一种寿命长、结构简单的汽车转向柱开关。[0006]为了达到上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：[0007]一种电容式汽车转向柱开关，包括：[0008]支撑架；[0009]设置在所述支撑架上的PCB板，该PCB板上对称设置有两排金属片电极，每排金属片电极包含有多片金属片电极；[0010]与所述金属片电极相连的电容传感器；[0011]分别以球铰接的连接方式设置在所述支撑架的两侧，且铰接端设置有接地簧片的两个拨杆，所述拨杆的接地簧片在所述拨杆的带动下可沿着该侧的金属片电极的分布方向移动。[0012]优选的，上述电容式汽车转向柱开关中，所述每排金属片电极的数量为5个，且均匀分布。[0013]优选的，上述电容式汽车转向柱开关中，所述金属片电极为铜片电极。[0014]由上述技术方案可知，本发明实施例提供的电容式汽车转向开关中，在支撑架上设置有两排金属片电极片，每排上设置有多片金属片电极，电容传感器与每个金属片电极，将采集到的电信号传输给汽车的电控系统，从而实现相应的操作，PCB板上的金属片电极和接地簧片之间形成电容，通过拨杆的摆动实现接地簧片与金属片电极之间的电容变化，而3CCNN110208256502082570A说明书2/3页电容式传感器采集到电容变化信号后传输给汽车电控系统以进行相应的操作，本发明实施例中提供的电容式汽车转向开关中，采用拨杆的摆动实现接地簧片与金属片电极之间电容的变化，两者之间的介质为空气，不存在相互之间的接触，因此，相对于现有技术中接触式的结构，避