滑行控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102985726A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102985726A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201180032253.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.07.01F16H61/16(2006.01)F02D29/00(2006.01)(30)优先权数据F16D48/02(2006.01)2010-1521232010.07.02JPF16H61/22(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16H63/40(2006.01)2012.12.28(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0651812011.07.01(87)PCT申请的公布数据WO2012/002533JA2012.01.05(71)申请人五十铃自动车株式会社地址日本东京申请人株式会社特朗斯特隆(72)发明人岩男信幸山本康小林一彦新井裕之高间广平(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王成坤胡建新权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图55页(54)发明名称滑行控制装置(57)摘要本发明提供一种能够避免在滑行控制结束时轮胎锁止等危险模式的滑行控制装置。在行驶过程中发动机对外部不做功时，滑行控制装置断开离合器，并且进行将发动机转速降至怠速转速的滑行控制，该滑行控制装置具有：变速禁止构件（6），在滑行控制过程中禁止变速操作。CN10298576ACN102985726A权利要求书1/1页1.一种滑行控制装置，其特征在于，在行驶过程中发动机对外部不做功时，断开离合器，并且进行将发动机转速降至怠速转速的滑行控制，该滑行控制装置具有：变速禁止构件，在滑行控制过程中禁止变速操作。2.如权利要求1所述的滑行控制装置，上述变速禁止构件具有：锁止机构，能够机械地锁止变速杆；变速禁止控制部，控制该锁止机构，当处在滑行控制过程中时，机械地锁止上述变速杆，禁止变速操作，当不处在滑行控制过程中时，解除上述变速杆的锁止，允许变速操作。3.如权利要求2所述的滑行控制装置，上述锁止机构具有换档锁止电磁阀。2CN102985726A说明书1/6页滑行控制装置技术领域[0001]本发明涉及能够避免在滑行控制结束时轮胎锁止等危险的模式的滑行控制装置。背景技术[0002]在车辆中，在离合器断开时，如果踩油门踏板，则油门打开并且发动机为所谓的空转，发动机转速稳定在与油门开度相对应的发动机转速。这时，发动机产生的驱动力与发动机内部阻力（摩擦力）均衡，发动机输出扭矩是0。即，发动机对外部完全不做功，白白浪费燃料。[0003]发动机对外部不做功的状态并不限定于上述离合器断开时的空转，在车辆的行驶过程中也会发生。这时，发动机和空转时一样、仅以与油门开度相对应的发动机转速来转动，无助于车辆的加速或减速。因此，仅为了使发动机转动而消耗燃料，是非常浪费的。[0004]本申请人提出了一种滑行控制装置，在发动机旋转但对外部不做功时，断开离合器，使发动机返回怠速状态并进行抑制燃料消耗的滑行控制（专利文献2）。[0005]滑行控制是一种如下所述的方法：在搭载了能够自动断开离合器的机构的车辆中，在发动机转动但对外部不做功时自动断开离合器，并使发动机转速为怠速转速或者与怠速转速相当的转速，由此来提高燃料消耗率。[0006]由于如果是能够如上所述地自动切断发动机输出（自动断开离合器）的车辆则能够适用滑行控制，所以不限于手动式的离合器系统（手动T/M），在自动式的离合器系统（通常的变矩器AT或AMT）中也能够得到同样的效果。[0007]现有技术文献（专利文献）[0008]专利文献1：日本特开平8-67175号公报[0009]专利文献2：日本特开2006-342832号公报发明内容[0010]发明所要解决的课题[0011]但是，在专利文献2中，有时在驾驶员意图加速而踩下油门时也会断开离合器，作为驾驶员在从减速过渡到加速时会感觉到扭矩损失（トルク抜け），有不舒适的感觉。[0012]因此，本申请人提出了如下所述的滑行控制装置：制作将油门开度和离合器转速作为指标的滑行控制判断映射，在此滑行控制判断映射上，油门开度向减小的方向通过预先设定了油门开度和离合器转速的坐标点的滑行控制阈值线时，开始滑行控制。[0013]但是，在滑行控制装置中，与驾驶员的意图没有关系地如果满足指定的条件则执行滑行控制，所以通常驾驶员感觉不到正在进行滑行控制。因此，在使用手动T/M或ATM作为离合器系统的车辆中，有时在滑行控制过程中驾驶员进行变速操作（变速杆的操作）。另外，也考虑到当驾驶员将手放在变速杆上来行驶时等、驾驶员会无意中操作变速杆的情况。另外，由于在滑行控制过程中车辆是机械上断开离合器的状态，所以如果在滑行