车辆的滑行停止控制方法及控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108027056A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680053211.9(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2016.09.0111105代理人张劲松(30)优先权数据2015-1864592015.09.24JP(51)Int.Cl.F16H61/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H59/38(2006.01)2018.03.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0755912016.09.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/051678JA2017.03.30(71)申请人加特可株式会社地址日本静冈县(72)发明人河住拓郎中崎胜启西广义祐大塚征史太田雄介中野裕介权利要求书1页说明书13页附图7页(54)发明名称车辆的滑行停止控制方法及控制装置(57)摘要具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。CN108027056ACN108027056A权利要求书1/1页1.一种车辆的滑行停止控制方法，所述车辆具备：摩擦联接元件，其配设于行驶用驱动源和驱动轮之间；液力变矩器，其配设于所述摩擦联接元件和所述行驶用驱动源之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器；油压源，其在所述行驶用驱动源停止中可供给油压，其中，基于滑行停止行驶条件的成立，切断所述摩擦联接元件的动力传递，并且，通过使所述行驶用驱动源停止的滑行停止控制而进行惯性行驶；在所述滑行停止控制的惯性行驶中，设为对所述锁止离合器施加用于使该锁止离合器为动力传递状态的油压的状态。2.如权利要求1所述的车辆的滑行停止控制方法，其中，至少在从所述滑行停止行驶条件成立到所述滑行停止行驶条件不成立为止的期间，设为对所述锁止离合器施加用于使该锁止离合器为动力传递状态的油压的状态。3.如权利要求1或2所述的车辆的滑行停止控制方法，其中，通过所述油压源控制所述锁止离合器的动力传递量，将所述锁止离合器的活塞行程结束的状态设为施加用于使所述锁止离合器为动力传递状态的油压的状态。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆的滑行停止控制方法，其中，所述行驶用驱动源为发动机，所述滑行停止行驶条件至少包括制动踏板的断开条件，利用制动踏板的接通条件成立而执行停止燃料喷射的燃料切断控制。5.一种车辆的滑行停止控制装置，所述车辆具备：摩擦联接元件，其配设于行驶用驱动源和驱动轮之间；液力变矩器，其配设于所述摩擦联接元件和所述行驶用驱动源之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器；油压源，其在所述行驶用驱动源停止中可供给油压，其中，设置滑行停止控制部，该滑行停止控制部基于滑行停止行驶条件的成立，切断所述摩擦联接元件的动力传递，并且使所述行驶用驱动源停止而进行惯性行驶，所述滑行停止控制部在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对所述锁止离合器施加用于使该锁止离合器为动力传递状态的油压的状态。2CN108027056A说明书1/13页车辆的滑行停止控制方法及控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种切断从行驶用驱动源向驱动轮的动力传递，并且使行驶用驱动源停止而进行惯性行驶的车辆的滑行(Sailing)停止控制方法及控制装置。背景技术[0002]目前，已知有一种车辆滑行停止控制装置，切断从行驶用驱动源向驱动轮的动力传递，并且在进行使行驶用驱动源停止的滑行停止控制时，将动力传递路径上具有的前进离合器和锁止离合器均设为释放状态(例如，参照专利文献1)。[0003]但是，在现有装置中，在基于滑行停止控制的惯性行驶中，与维持离合器联接状态的情况相比，将锁止离合器维持为所需流量增多的离合器释放状态。因此，存在如下问题，即，在退出滑行停止控制并从惯性行驶恢复到通常行驶时，为了联接前进离合器而能确保的流量减小，直至前进离合器成为动力传递状态为止，会发生时间滞后。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2013－117274号公报发明内容[0007]本发明是着眼于上述问题而创建的，其目的在于，提供一种在退出滑行停止控制时，将直至摩擦联接元件成为动力传递状态为止的时间滞后缩短的车辆的滑行停止控