两档式自动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102979862A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102979862A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201210480732.6F16H61/02(2006.01)(22)申请日2012.11.23(71)申请人武汉理工通宇新源动力有限公司地址430223湖北省武汉市武汉东湖新技术开发区大学园路理工大科技园(72)发明人杨芸芸吴森王凡汤治恒(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人唐万荣(51)Int.Cl.F16H3/08(2006.01)F16H61/30(2006.01)F16H63/30(2006.01)F16H63/40(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图44页(54)发明名称两档式自动变速器(57)摘要本发明涉及一种两档式自动变速器，电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴为变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器输入轴直接档常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接档常啮合齿轮与输入轴直接档常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安装中间轴编码器。能够解决换挡过程中动力中断的问题，换挡时间没有明显减速产生，提高换挡舒适性，同时提高了燃油经济性，降低了换挡时的油耗。CN1029786ACN102979862A权利要求书1/1页1.一种两档式自动变速器，包括电机、机械式自动变速器、置于变速器外并通过伸进箱体内的拨叉杆控制档位的液压换挡执行机构、变速器控制单元；其特征是：电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴同时也是变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器箱体内，变速器输入轴直接档常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接档常啮合齿轮与输入轴直接档常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安装中间轴编码器；变速器控制单元分别与液压换挡执行机构、电机控制器、各编码器电连接。2.如权利要求1所述的两档式自动变速器，其特征是：编码器均安装在变速器箱体的外部，并在两编码器的外面加装一个编码器密封罩。3.如权利要求1或2所述的两档式自动变速器，其特征是：电机定子置于电机转子外部，且轴向长度大于电机转子；电机定子内部，电机轴靠近电机转子的两端设置各设置一个支撑轴承；各端支撑轴承由各电机端盖固定。4.如权利要求3所述的两档式自动变速器，其特征是：所述液压换挡执行机构主要包括与变速器换挡拨叉连接的换挡指、和内部含有油路、换挡液压缸、传感器和各控制阀的阀控集成模块；液压缸活塞为悬浮式活塞环和活塞杆套接的双活塞，液压缸被双活塞分割成左右两个换挡压力密封腔；各压力密封腔通过控制油口与各自的两位三通电磁阀连接；活塞杆与换挡指固定连接；控制单元接收传感器信号端与阀控集成模块的各传感器和电气连接；控制单元对执行件发出指令端与各电磁阀以及液压源驱动电机电气连接；变速器控制单元与控制单元对执行件发出指令端和控制单元接收传感器信号端分别电气连接。5.如权利要求4所述的两档式自动变速器，其特征是：换挡执行机构的液压源部分主要由油箱、齿轮泵驱动泵体的液压源驱动电机、与泵体连接的泵送油路组成，所有低压回油通路与油箱连接；泵送油路末端设置单向阀，主油路经单向阀后一直延伸到两个两位三通电磁阀进油口，两位三通电磁阀各自通过液压缸控制油口与液压缸一端的密封腔连通；在液压缸缸体上活塞杆中心位置、偏移液压缸轴线位置处安装有角度位移传感器；主油路上设有溢流阀、蓄能器和线性压力传感器；所述的单向阀、溢流阀、压力传感器、蓄能器、液压缸、角度位移传感器、两位三通电磁阀都集成在所述阀控集成模块上。6.如权利要求1或2或4或5所述的两档式自动变速器，其特征是：所述两档式自动变速器通过对油门开度和车速信号进行采集，决定是否根据设定的换挡规则决定何时进行换挡；当确定需要换挡后，电机控制器控制电机转矩降低到设置的值后变速器退空档，如果TCU判定变速器未退到空档就继续发出退空档命令，直到变速器退到空档；之后，电机控制器对电机进行调速控制，若为升档过程则控制电机转速下降，同时电机发电存储到蓄电池中，若为降档过程则控制电机转速升高，此时电机处于驱动状态；换挡完成后，电磁阀断电，电机进入驱动车辆运行模式。2CN102979862A说明书