两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109340369A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811284066.2(22)申请日2018.10.31(71)申请人武汉理工通宇新源动力有限公司地址430233湖北省武汉市东湖新技术开发区理工大科技园(72)发明人喻泽文张梓梁何春美童飞遥(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹吴欢燕(51)Int.Cl.F16H63/30(2006.01)F16H61/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器(57)摘要本发明提供一种两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器，涉及汽车技术领域。其中，执行机构包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头，主动齿轮与换挡电机的电机轴相连，从动齿轮与主动齿轮啮合，传动齿轮与从动齿轮同轴设置，齿轮拨头包括扇形端及拨动端，扇形端与拨动端相对设置，在扇形端设有若干与传动齿轮啮合的齿槽，拨动端与变速器的拨块相连。本发明中的执行机构，在换挡电机的驱动作用下，主动齿轮带动同轴设置的从动齿轮及传动齿轮旋转，进而带动与传动齿轮啮合的齿轮拨头转动，使拨动端带动变速器的拨块实现换挡，相比于传统的丝杆传动，齿轮组传动的减速比大，可以选择小扭矩的换挡电机。CN109340369ACN109340369A权利要求书1/1页1.一种两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头，所述主动齿轮与所述换挡电机的电机轴相连，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮同轴设置，所述齿轮拨头包括扇形端及拨动端，所述扇形端与所述拨动端相对设置，在所述扇形端设有若干与所述传动齿轮啮合的齿槽，所述拨动端与变速器的拨块相连。2.根据权利要求1所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，还包括角位移传感器及控制器，所述齿轮拨头安装在转动轴上，所述转动轴的一端设有拨片，所述角位移传感器用于采集所述拨片的角位移，所述控制器与所述角位移传感器信号连接。3.根据权利要求2所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，所述转动轴为花键轴。4.根据权利要求1所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，还包括外壳，所述从动齿轮与所述传动齿轮均套接在阶梯轴上，所述阶梯轴的两端分别通过一个轴承与所述外壳相连。5.根据权利要求4所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，所述从动齿轮与所述传动齿轮均为斜齿轮或直齿轮。6.根据权利要求1或5所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，所述从动齿轮的分度圆半径大于所述传动齿轮的分度圆半径。7.一种机械式自动变速器，其特征在于，使用如权利要求1-6任一项所述的两档机械式变速器换挡执行机构。2CN109340369A说明书1/3页两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器技术领域[0001]本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器。背景技术[0002]电动汽车中使用的变速器结构复杂，体积庞大，现有的机械式自动变速器执行机构分为液压式、电动式及气动式。其中，电动执行机构采用电机驱动，在实现换挡的过程中通过丝杆进行传动，减速比小，零部件制造不容易标准化，同时，对电机的扭矩要求高，电机电流相对比较大。发明内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本发明的目的之一是提供一种两档机械式变速器换挡执行机构，用以解决现有的执行机构对电机扭矩要求高的问题。[0005]本发明的目的之二是提供一种使用上述两档机械式变速器换挡执行机构的机械式自动变速器。[0006](二)技术方案[0007]为了解决上述技术问题之一，本发明提供一种两档机械式变速器换挡执行机构，包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头，所述主动齿轮与所述换挡电机的电机轴相连，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮同轴设置，所述齿轮拨头包括扇形端及拨动端，所述扇形端与所述拨动端相对设置，在所述扇形端设有若干与所述传动齿轮啮合的齿槽，所述拨动端与变速器的拨块相连。[0008]其中，还包括角位移传感器及控制器，所述齿轮拨头安装在转动轴上，所述转动轴的一端设有拨片，所述角位移传感器用于采集所述拨片的角位移，所述控制器与所述角位移传感器信号连接。[0009]其中，所述转动轴为花键轴。[0010]其中，还包括外壳，所述从动齿轮与所述传动齿轮均套接在阶梯轴上，所述阶梯轴的两端分别通过一个轴承与所述外壳相连。[0011]其中，所述从动齿轮与所述传动齿轮均为斜齿轮或直齿轮。[0012]其中，所述从动齿轮的