轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102991522A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102991522A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201110271480.1(22)申请日2011.09.14(71)申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰区五一路81号(72)发明人梅雪清王东道刘玉生宋平周平关云辉陈维金黄智勇(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观(51)Int.Cl.B61F5/26(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，包括吊杆本体和橡胶关节，所述橡胶关节装连在吊杆本体的一端，所述吊杆本体的另一端装有球面轴承，所述吊杆本体的装有球面轴承一端套置有储油套，球面轴承位于储油套内，所述球面轴承的中孔中穿有连接销，连接销的两端部分别穿出储油套之外。本发明安装调节方便、强度高、安全、可靠且对振动位移适应性能好。CN10295ACN102991522A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，包括吊杆本体（2）和橡胶关节（1），所述橡胶关节（1）装连在吊杆本体（2）的一端，其特征在于：a、所述吊杆本体（2）的另一端装有球面轴承（9），b、所述吊杆本体（2）的装有球面轴承（9）一端套置有储油套（4），球面轴承（9）位于储油套（4）内，c、所述球面轴承（9）的中孔（9-1）中穿有连接销（8），连接销（8）的两端部分别穿出储油套（4）之外。2.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，其特征在于：所述连接销（8）的两端部均套有相应的衬套（7），储油套（4）的两个侧面上的通孔分别套在两个相应的衬套（7）的外周上，连接销（8）的两端均通过螺栓（5）连接有相应的压板（6）。3.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，其特征在于：所述储油套（4）的开口端通过扎紧件（3）与吊杆本体（2）外周相固定。4.根据权利要求3所述的轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，其特征在于：所述扎紧件（3）包括扎紧带或喉箍。5.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，其特征在于：所述橡胶关节（1）包括圆柱形销（1-3）、圆筒（1-1）和橡胶层（1-2），橡胶层（1-2）连接在圆柱形销（1-3）的外周和圆筒（1-1）的内壁之间，圆柱形销（1-3）的两端为扁平状且上面各开有一个连接孔（1-31）。2CN102991522A说明书1/2页轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置技术领域[0001]本发明涉及一种轨道交通车辆用的齿轮传动系统的吊挂装置。背景技术[0002]吊挂装置是轨道车辆齿轮传动系统的关键部件。它对振动位移的适应性、它的强度、可靠性直接影响到轨道车辆齿轮传动系统的性能及列车运行安全。在列车运行的过程中，如果吊挂装置折断，会严重影响轨道车辆齿轮传动系统的性能，导致车辆事故。在“上海金属”2001年第一期中陆奕所写的“进口地铁车辆齿轮箱悬挂装置的修复”一文中提到一种可调节的齿轮箱悬挂装置，该装置使用螺纹连接，强度低，可靠性不好，需经常调节，造成人力物力的浪费；中国专利号为ZL200420062823.9的文献中提供了一种可调节的吊挂装置，也是使用螺纹连接，安装使用较前者方便一些，但其对振动位移的适应性和安全可靠性来说还是有所欠缺。因此需要一种安装方便且强度高、安全性、可靠性好的吊挂装置来满足高速发展的列车传动装置的使用要求。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种安装调节方便、强度高、安全、可靠且对振动位移适应性能好的轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置。[0004]实现上述目的的技术方案是：一种轨道车辆齿轮传动系统用吊挂装置，包括吊杆本体和橡胶关节，所述橡胶关节装连在吊杆本体的一端，所述吊杆本体的另一端装有球面轴承，所述吊杆本体的装有球面轴承一端套置有储油套，球面轴承位于储油套内，所述球面轴承的中孔中穿有连接销，连接销的两端部分别穿出储油套之外。[0005]所述连接销的两端部均套有相应的衬套，储油套的两个侧面上的通孔分别套在两个相应的衬套的外周上，连接销的两端均通过螺栓连接有相应的压板。[0006]所述储油套的开口端通过扎紧件与吊杆本体外周相固定。[0007]所述扎紧件包括扎紧带或喉箍。[0008]所述橡胶关节包括圆柱形销、圆筒和橡胶层，橡胶层连接在圆柱形销的外周和圆筒的内壁之间，圆柱形销的两端为扁平状且上面各开有一个连接孔。[0009]采用上述技术方案的结构后，由于橡胶关节装连在吊杆本体的一端，因此安装调节方便；又由于吊杆本体的另一端装有球面轴承，球面轴承在很大的角度范围