电动车电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103001387A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103001387A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210450453.5(22)申请日2012.11.08(71)申请人张培生地址212011江苏省镇江市润州区官塘桥镇韦家19号(72)发明人张培生(51)Int.Cl.H02K5/22(2006.01)H02K11/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称电动车电机(57)摘要一种电动车电机，具有与支撑轴固联的定子体，定子体外圈缠绕定子绕组，定子绕组外部悬空环绕转子磁极，转子磁极镶嵌于车轮轮毂的内圈上，控制定子绕组的线路通过轴孔引出，控制器内置于电机定子体上，控制定子绕组的线路先接入器后再由轴孔引出。有益效果：本发明减少了势头插件数量，缩短了控制器到定于绕组的联线，提高了接触性能，减少了破雨水侵蚀和短路的可能，也减少了电耗，提高了效率；由于控制器的内置设计，还减少了控制器被人为破坏的可能，从而也减少了由此造成的电动车不能锁止易被盗窃的可能。CN10387ACN103001387A权利要求书1/1页1.一种电动车电机，具有与支撑轴(5)固联的定子体(7)，定子体(7)外圈缠绕定子绕组(3)，定子绕组(3)外部悬空环绕转子磁极(2)，转子磁极(2)镶嵌于车轮轮毂(1)的内圈上，控制定子绕组(3)的线路通过轴孔(6)引出，其特征是：控制器(4)内置于电机定子体(7)上，控制定子绕组(3)的线路先接入器(4)后再由轴孔(6)引出。2.根据权利要求1所述的电动车电机，其特征是：所述控制器(4)包括电子锁。3.根据权利要求1或2所述的电动车电机，其特征是：所述控制器(4)还包括无线接收装置以及与无线接收装置对应的外部遥控装置。2CN103001387A说明书1/2页电动车电机技术领域[0001]本发明涉及一种电动车部件，具体涉及电动车用电机。背景技术[0002]目前，市场上出售的电动车所用电机与控制器均采用分体式设置，即把电机固定在支撑上，而控制线从支撑轴孔中引出后接入控制器，控制器的输入端与把手相联，通过操纵把手实现对电动车的启动、加速、减速、制动及锁止。电动车的锁止一般通过电子锁实现，电子锁即可以作为控制器的一部分，与控制器形成一个整体，也可以与控制器分设，但是无论二者采用分体式设置还是一体式设置，由于控制器都是长期暴露在车体外部，因而易造成插件松动、易进水生锈从而导致接触不良或短路，甚至烧坏电机及控制器。发明内容[0003]发明目的：本发明的目的是提供一种改进的电动车电机，它能有效地克服现有电动车电机与控制器分设带来的易造成接插件松动，易进水生锈从而导致接触不良或短路的弊端。[0004]技术方案：一种电动车电机，具有与支撑轴固联的定子体，定子体外圈缠绕定子绕组，定子绕组外部悬空环绕转子磁极，转子磁极镶嵌于车轮轮毂的内圈上，控制定子绕组的线路通过轴孔引出，控制器内置于电机定子体上，控制定子绕组的线路先接入器后再由轴孔引出。[0005]为了方便电动车的锁止，所述控制器包括电子锁。[0006]所述控制器还包括无线接收装置以及与无线接收装置对应的外部遥控装置。[0007]有益效果：本发明由于将控制器密封在电机壳体内直接与定子绕组相联结，因而减少了势头插件数量，缩短了控制器到定子绕组的联线，提高了接触性能，减少了被雨水侵蚀和短路的可能，也减少了电耗，提高了效率；同时控制器内置后，从电动车把手向电机轴孔的引线大量减少，尤其是在采用了无线接收与装置后，从把手到电机轴孔的引线仅为动力线即可，节约了制造成本；不仅如此，由于控制器的内置设计，还减少了控制器被人为破坏的可能，从而也减少了由此造成的电动车不能锁止易被盗窃的可能。附图说明[0008]图1为本发明的结构原理图；具体实施方式[0009]下面结合具体实例对本发明做进一步的说明：[0010]附图示出了本发明电动车电机的结构，定子体7固联于支撑轴5上，定子体7外圈缠绕定子绕组3，定子绕组3外部悬空环绕转子磁极2，转子磁极2镶嵌于车轮轮毂1的内圈上，控制定子绕组3的线路是先接入控制器4后再由轴孔6引出，作为一种优选方案，是3CN103001387A说明书2/2页控制器4包括电子锁，作为进一步的优选方案，是控制器4还包括无线接收装置以及与无线接收装置对应的外部遥控装置。与传统电动车电机一样，本发明的电动车电机也是靠两侧端盖通过密封轴承实现车轮轮毂1与支撑轴5的转动联接。[0011]工作时，通过把手上的开关，即可实现对控制器的调整，从而达到操纵电机的目的，最终完成对电动车各种状态的操作。4CN103001387A说明书附图1/1页图15