混合动力汽车下坡辅助控制方法.docx
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混合动力汽车下坡辅助控制方法随着车辆技术的发展,混合动力汽车已经成为了汽车市场上的主流车型。与传统的汽油车相比,混合动力汽车不仅在燃油经济性上有了显著的提升,而且在智能化控制方面也取得了一定的进展。本文将重点讨论混合动力汽车的下坡辅助控制方法。下坡辅助控制是一种能够帮助驾驶员更加轻松、轻松地下坡行驶的系统。在下坡行驶时,由于重力和惯性的作用,如果没有采取有效的措施,汽车可能会加速下滑,甚至失去控制。因此,下坡辅助控制就显得非常重要了。在混合动力汽车中,下坡辅助控制通常采用动力分配控制的方法。具体来说,就是
并联式混合动力汽车下坡安全辅助控制试验台及试验方法.pdf
本发明基于并联式混合动力汽车下坡安全辅助控制理念,提出了并联式混合动力汽车下坡安全辅助控制试验台及试验方法,包括驾驶员控制单元、执行单元、传感单元、阻力模拟单元和仿真控制单元,由测功机、扭矩仪、飞轮、制动盘、齿轮箱、变速器、模拟发动机的电机通过联轴器构成转动轴线;由仿真控制单元内置坡度数据,车辆驱动及制动控制模块,下坡辅助的电机、发动机、液压复合制动控制模块,与计算机和驱动滤波电路相连,控制试验指令。本发明涉及电机制动、发动机制动、液压制动,模拟坡度阻力的实时变化,全面反映了混合动力汽车电机、发动机、液压
混合动力汽车及混合动力汽车的控制方法.pdf
本发明提供一种混合动力汽车及混合动力汽车的控制方法。电子控制单元构成为,在将第一变换器及第二变换器关闭的状态下使发动机运转而进行行驶的规定行驶时,以使第一电动机以第一电动机的反电动势变得比第一变换器及第二变换器的直流侧电压高的转速进行旋转而从第一电动机经由行星齿轮向驱动轴输出转矩的方式,对发动机进行控制。并且,所述电子控制单元构成为,在规定行驶时加速器操作量成为规定操作量以下时,切断从第一变换器及第二变换器侧向蓄电装置侧的电力的供给。
混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车.pdf
本发明公开了一种混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车,该方法通过获取混合动力汽车行驶过程中的油门踏板深度以及车速;根据油门踏板深度以及车速,确定轮端需求扭矩;获取混合动力汽车的历史油电转换因子以及当前SOC值,并根据历史油电转换因子以及当前SOC值,确定混合动力汽车的当前油电转换因子;根据轮端需求扭矩以及当前油电转换因子确定当前最优驱动模式。本发明从整车角度出发,考虑了混合动力汽车的油耗以及电耗,使得混合动力汽车的油耗与电耗的能量较为平衡最小。且能够充分发挥混合动力汽车的节能优势。
混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车.pdf
本发明实施方式提供一种混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车,属于新能源汽车技术领域。方法包括:获取动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩;当动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩满足第一预设条件时,禁止发动机启动;获取驱动电机的回馈扭矩,依据驱动电机的回馈扭矩计算驱动电机的第一回馈功率;依据驱动电机的第一回馈功率及第二预设条件确定驱动电机的目标回馈扭矩及发电机的放电目标功率;控制驱动电机以驱动电机的目标回馈扭矩为输出扭矩,以及控制发电机依据发电机的放电目标功率驱动发动机空转。本发明利用发电机