一种柴油机用飞轮壳的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102990311A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102990311A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210564300.3(22)申请日2012.12.24(71)申请人潍坊盛瑞动力机械科技有限公司地址261205山东省潍坊市高新开发区潍安路以东樱前街以南(72)发明人刘祥伍马长智(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人李江(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称一种柴油机用飞轮壳的加工工艺(57)摘要本发明涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，包括以下步骤：粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口端面；以飞轮止口定位，加工机体连接面；加工齿轮室轴承安装孔；精车飞轮止口及飞轮止口端面，精车飞轮止口步骤中以飞轮室轴承安装孔为加工基准，保证了飞轮止口与飞轮室轴承安装孔的同轴度，安装精度高。CN10293ACN102990311A权利要求书1/1页1.一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述加工工艺包括以下步骤：a、粗铣机体连接面（6）；b、粗车飞轮止口（4）和飞轮止口端面（2）；c、以飞轮止口（4）定位，加工机体连接面（6）；（1）铣机体连接面（6），加工余量0.2-0.5mm；（2）加工飞轮室轴承安装孔（3）、马达安装孔（5）、小马达安装孔（7）、齿轮室轴承安装孔（8）、连接孔（9）、螺纹孔（12）、螺栓连接孔（13）和定位销孔（14）；（3）精铣机体连接面（6）；d、加工齿轮室轴承安装孔（8）：（1）加工飞轮止口端面（2）上的螺栓连接孔（13）至孔径公差范围为0-0.3；（2）锪连接孔（9）处的平面；（3）粗镗、精镗齿轮止口（15）至孔径公差范围为0-0.09；（4）粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔（8）的端面；（5）粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔（8）至孔径公差范围为0-0.04；e、以飞轮室轴承安装孔（3）为基准，精车飞轮止口（4）至孔径公差范围为0-0.2；f、精车飞轮止口端面（2）。2.如权利要求1所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤c（2）中，所述定位销孔（14）的孔径公差范围为0.016-0.059，螺栓连接孔（13）的孔径公差范围为0-0.3，飞轮室轴承安装孔（3）及齿轮室轴承安装孔（8）的孔径公差范围为0-0.04，马达安装孔（5）、小马达安装孔（7）的孔径公差范围为0-0.054。3.如权利要求1所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤c（3）中，所述机体连接面（6）的厚度误差±0.1mm。4.如权利要求1所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤d（4）中，所述齿轮室轴承安装孔（8）的厚度误差±0.1mm。5.如权利要求1所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤f中，所述飞轮止口端面（2）的厚度误差±0.1mm。6.如权利要求1-5其中之一所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮壳包括飞轮壳本体（1），飞轮壳本体（1）上设置有飞轮室（10）和机体连接面（6），飞轮室（10）的底部设置有飞轮室轴承安装孔（3），飞轮室（10）的外侧设有飞轮止口（4），飞轮止口（4）的飞轮止口端面（2）上设有螺栓连接孔（13），机体连接面（6）上设置有连接孔（9）和定位销孔（14），飞轮壳本体（1）上设置有齿轮室（11）。7.如权利要求6所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮室（10）和齿轮室（11）均为圆形，飞轮室（10）和机体连接面（6）位于飞轮壳本体（1）的两侧。8.如权利要求7所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述齿轮室（11）的底部设置有齿轮室轴承安装孔（8）和小马达安装孔（7）。9.如权利要求8所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮室（10）的外侧设有齿轮止口（15），飞轮室（10）的底部设置有螺纹孔（12）。10.如权利要求9所述的一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮壳本体（1）上设置有马达安装孔（5），马达安装孔（5）位于飞轮室（10）的外圆周位置处。2CN102990311A说明书1/3页一种柴油机用飞轮壳的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及一种柴油机用零部件的加工工艺，具体的说，涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺。背景技术[0002]飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用。传统的柴油机飞轮壳包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，通过机体连接面与柴油机机体连接，通过飞轮室罩盖飞轮，结构简单，功能单一。[000