一种柴油机用飞轮壳的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103753133103753133A(43)申请公布日2014.04.30(21)申请号201310723233.X(22)申请日2013.12.25(71)申请人潍坊盛瑞动力机械科技有限公司地址261205山东省潍坊市高新开发区潍安路以东樱前街以南(72)发明人刘祥伍唐国磊王杰胡锦鹏马长智(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人李江(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种柴油机用飞轮壳的加工工艺(57)摘要本发明提供了一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口面；以飞轮止口定位，加工机体连接面；以机体面定位销孔定位，在立式加工中心上镗加工加工止口面以及周边尺寸。本发明具有克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大的缺陷，以及生产成本高的弊端，以及装夹过程复杂，有效的降低了前期设备投入成本，提高人均产值，节约装夹时间，提高了生产效率的优点。CN103753133ACN10375ACN103753133A权利要求书1/2页1.一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述加工工艺包括以下步骤：步骤1：粗铣机体连接面（6）；步骤2：粗车飞轮止口（10）和飞轮止口面（5）；步骤3：以飞轮止口（10）定位，加工机体连接面（6）；步骤4：以机体面定位销孔定位，在立式加工中心上镗加工加工止口面（5）以及周边尺寸。2.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述步骤3中加工连接面包括：a.首先粗铣机体连接面（6），加工余量0.2~0.5mm，然后铣长侧面（9）；b.之后加工马达安装孔（16），第一连接孔（4）、第二连接孔（14）、第三连接孔（17）和定位销孔；c.精铣机体连接面（6）。3.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述步骤4中加工止口面包括：a.使用立式加工中心首先粗铣止口面（5），加工余量0.2~0.5mm；b.然后铣长凸台（1）和短凸台（3）；c.之后加工飞轮止口面（5）上的螺栓连接孔（13）、止口面销孔（18）和第一螺纹孔（2）；d.随后锪第三连接孔（17）和第二连接孔（14）两处的平面；e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口（10）加工至公差范围-0.15~+0.15mm；f.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮轴承安装孔（15）加工至公差范围0~0.063mm；g.最后精铣止口面（5）。4.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括：a.加工第二螺纹孔（11）；b.加工吊耳孔（7）、光孔（8）；c.加工密封螺纹孔（12）。5.根据权利要求2所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm，飞轮室轴承安装孔（15）的孔径公差范围为0~0.063mm，马达安装孔（5）的孔径公差范围为0~0.06mm。6.根据权利要求2所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述机体连接面（6）的厚度误差±0.1mm。7.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮止口面销孔（18）的尺寸误差0~0.022mm。8.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮止口（10）的尺寸误差-0.15~0.15mm。9.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮轴承安装孔（15）的尺寸误差0~0.063mm，所述飞轮壳止口面（5）的尺寸误差0~0.063mm。10.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：止口的加工为粗铣和精镗，止口的公差范围是±0.15mm，飞轮轴承安装孔（15）的加工为粗铣和精镗，孔径误2CN103753133A权利要求书2/2页差为0~0.063mm，粗、精铣止口面公差范围是±0.1mm。3CN103753133A说明书1/4页一种柴油机用飞轮壳的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺。背景技术[0002]众所周知，飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用，大环境的影响，飞轮壳一般中小批量生产，关键尺寸、尤其是国外产品要求严格。[0003]目前，以图示飞轮壳为例，大多的工艺过程为：a、粗铣机体连接面；b、粗车飞轮止口和飞轮止口面；c、以飞轮止口定位，加工机体连接面：1）铣机体连接面，加工余量0.2~0.5mm；铣长侧面；2）加工马达安装孔，第一连接孔、第二连