柴油机用飞轮壳的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103707013103707013A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201310723243.3(22)申请日2013.12.25(71)申请人潍坊盛瑞动力机械科技有限公司地址261205山东省潍坊市高新开发区潍安路以东樱前街以南(72)发明人刘祥伍唐国磊王杰胡锦鹏马长智(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人李江(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称柴油机用飞轮壳的加工工艺(57)摘要本发明提供了柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口面；以飞轮止口定位，加工机体连接面；以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面以及周边尺寸。本发明具有克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大和生产成本高的弊端，同时还减轻了生产线的设备购买的资金投入，降低了生产前期投入资本的优点。CN103707013ACN1037ACN103707013A权利要求书1/2页1.柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述加工工艺包括以下步骤：步骤1：粗铣机体连接面（6）；步骤2：粗车飞轮止口（10）和飞轮止口面（5）；步骤3：以飞轮止口（10）定位，加工机体连接面（6）；步骤4：以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面（5）以及周边尺寸。2.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述步骤3中加工连接面（6）包括：a.铣机体连接面（6），加工余量0.2~0.5mm；铣长侧面（9）；b.加工马达安装孔（16），第一连接孔（4）、第二连接孔（14）、第三连接孔（17）和定位销孔；c.精铣机体连接面（6）。3.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述步骤4中加工止口面包括：a．首先粗铣止口面（5），加工余量0.2-0.5mm；b.然后铣长凸台（1）和短凸台（3）；c.之后加工飞轮止口端面（5）上的螺栓连接孔（13）、止口面销孔（18）和第一螺纹孔（2）；d.随后锪第三连接孔（17）和锪第二连接孔（14）两处的平面；e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口（10）加工至公差范围-0.15~+0.15mm；f.之后经过粗铣和精镗对飞轮轴承安装孔（15）加工至公差范围0~0.063mm；g.最后精铣止口面（5）。4.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括：a．首先加工长侧面四个第二螺纹孔（11），使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水平，作为一个工位加工四个第二螺纹孔（11）；b.然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工吊耳孔（7）、光孔（8）；c.随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工干密封管螺纹孔（12）；d.最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再次将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工与吊耳孔（7）、光孔（8）对称的分布的另一面的吊耳孔（7）和光孔（8）。5.根据权利要求2所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm，飞轮室轴承安装孔（15）的孔径公差范围为0~0.063mm，马达安装孔（5）的孔径公差范围为0~0.06mm。6.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮止口端面销孔（18）的尺寸误差0~0.022mm。7.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮止口（10）的尺寸误差-0.15~0.15mm。2CN103707013A权利要求书2/2页8.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮轴承安装孔（15）的尺寸误差0~0.063mm。9.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：所述飞轮壳止口面（5）的尺寸误差0~0.063mm。10.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是：螺纹孔（11）位置度误差￠0.5/B/A/C，所述吊耳孔（7）的位置度误差￠0.5/A/B，光孔（8）的位置度误差￠0.5/A/B。3CN103707013A说明书1/4页柴油机用飞轮壳的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及柴油机用飞轮壳的加工工艺。背景技术[0002]飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用。大环境的影响，飞轮壳一般中小批量生产，关键尺寸尤其是国外