一种飞轮壳的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103009003A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103009003A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210564603.5(22)申请日2012.12.24(71)申请人潍坊盛瑞动力机械科技有限公司地址261205山东省潍坊市高新开发区潍安路以东樱前街以南(72)发明人刘祥伍王洪新郭赢晖马长智(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人李江(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)F16M1/026(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称一种飞轮壳的加工工艺(57)摘要本发明涉及一种飞轮壳的加工工艺，粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口端面；铣机体连接面，加工余量0.2-0.5mm；加工飞轮室轴承安装孔、马达安装孔、小马达安装孔、齿轮室轴承安装孔、连接孔、螺纹孔、螺栓连接孔和定位销孔；精铣机体连接面；加工飞轮止口端面上的螺栓连接孔，孔径公差范围为0-0.3；锪连接孔处的平面；先粗镗、再精镗齿轮止口至孔径公差范围为0-0.09；粗铣、再精铣的端面；然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔至孔径公差范围为0-0.04；以定位销孔为基准，精车飞轮止口至孔径公差范围为0-0.2；精车飞轮止口端面，先对面进行铣加工，然后再对轴承安装孔进行粗精镗，这样就避免了由于变形而引起的孔位置度超差，齿轮室不再变形，提高了安装精度。CN1039ACN103009003A权利要求书1/1页1.一种飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述加工工艺包括以下步骤：a、粗铣机体连接面（6）；b、粗车飞轮止口（4）和飞轮止口端面（2）；c、加工机体连接面（6），以飞轮止口（4）定位；（1）铣机体连接面（6），加工余量0.2-0.5mm；（2）加工飞轮室轴承安装孔（3）、马达安装孔（5）、小马达安装孔（7）、齿轮室轴承安装孔（8）、连接孔（9）、螺纹孔（12）、螺栓连接孔（13）和定位销孔（14）；（3）精铣机体连接面（6）；d、加工止口面（1）加工飞轮止口端面（2）上的螺栓连接孔（13），孔径公差范围为0-0.3；（2）锪连接孔（9）处的平面；（3）先粗镗、再精镗齿轮止口（15）至孔径公差范围为0-0.09；（4）粗铣、再精铣齿轮室轴承安装孔（8）的端面；（5）然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔（8）至孔径公差范围为0-0.04；e、以定位销孔（14）为基准，精车飞轮止口（4）至孔径公差范围为0-0.2；精车飞轮止口端面（2）。2.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤c（2）中，所述定位销孔（14）的孔径公差范围为0.016-0.059，螺栓连接孔（13）的孔径公差范围为0-0.3，飞轮室轴承安装孔（3）及齿轮室轴承安装孔（8）的孔径公差范围为0-0.04，马达安装孔（5）、小马达安装孔（7）的孔径公差范围为0-0.054。3.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤c（3）中，所述机体连接面（6）的厚度误差±0.1mm。4.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤d（4）中，所述齿轮室轴承安装孔（8）的厚度误差±0.1mm。5.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述步骤e中，所述飞轮止口端面（2）的厚度误差±0.1mm。6.如权利要求1-5其中之一所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮壳包括飞轮壳本体（1），飞轮壳本体（1）上设置有飞轮室（10）和机体连接面（6），飞轮室（10）的底部设置有飞轮室轴承安装孔（3），飞轮室（10）的外侧设有飞轮止口（4），飞轮止口（4）的飞轮止口端面（2）上设有螺栓连接孔（13），机体连接面（6）上设置有连接孔（9）和定位销孔（14），飞轮壳本体（1）上设置有齿轮室（11）。7.如权利要求6所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮室（10）和齿轮室（11）均为圆形，飞轮室（10）和机体连接面（6）位于飞轮壳本体（1）的两侧。8.如权利要求7所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述齿轮室（11）底部设置有齿轮室轴承安装孔（8）和小马达安装孔（7）。9.如权利要求8所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮室（10）的外侧设有齿轮止口（15），飞轮室（10）的底部设置有螺纹孔（12）。10.如权利要求9所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述飞轮壳本体（1）上设置有马达安装孔（5），马达安装孔（5）位于飞轮室（10）的外圆周位置处。2CN103009003A说明书1/3页一种飞轮壳的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及一种柴油机用零部件的加工工艺，具体的说，涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺。背景技